1988 Volkswagen Passat 1.6L 5MT FWD (72 HP)

La terza generazione della Passat fu presentata al Salone dell'automobile di Ginevra del 1988 ed era disponibile come berlina o station wagon denominata Variant.

La Volkswagen si concentrò su queste due carrozzerie e cancellò la versione hatchback. La berlina era adatta alle famiglie e persino ai dirigenti di livello intermedio. Fu la prima Volkswagen costruita su una piattaforma proprietaria dotata di un motore montato trasversalmente anziché longitudinalmente, come i suoi predecessori.

La Passat era considerata un veicolo di medie dimensioni in Europa. I suoi principali concorrenti erano Opel, Fiat e le case automobilistiche francesi. Nella parte anteriore, il veicolo presentava un pannello piatto che copriva l'area tra i fari quadrati. La Volkswagen si affidava solo alla griglia montata sul paraurti per raffreddare il motore. Il design pulito generale non aveva nulla da impressionare e nulla da disturbare. Dietro le porte posteriori, installò la terza fila di finestrini, creando così un interno più luminoso e aumentando anche la visibilità del conducente. Nella parte posteriore, il ponte rialzato per il bagagliaio era disponibile con una piccola ala come optional.

All'interno, il cruscotto è stato migliorato e presentava un ampio quadro strumenti esteso sopra la consolle centrale. Includeva anche le bocchette centrali. Gli ingegneri tedeschi hanno preso in considerazione l'idea di posizionare l'impianto audio sopra il sistema di climatizzazione. A differenza della maggior parte delle auto sul mercato, la Passat era disponibile con un sistema di climatizzazione automatico denominato Climatronic (solo con specifiche UE). La casa automobilistica ha installato due sedili nella parte anteriore e un'ampia panca per tre nella parte posteriore. A seconda del livello di allestimento e delle opzioni, l'auto presentava alzacristalli elettrici per tutte e quattro le porte.

Sotto il cofano, a seconda del mercato, la Volkswagen ha installato un'ampia scelta di motori che vanno da 68 CV a 174 CV. La trasmissione standard per l'intera gamma era un manuale a cinque velocità, mentre un automatico a quattro velocità era disponibile su versioni specifiche.