1989 ZENDER Fact 4 BiTurbo 3.6L V8 5MT (448 HP)

Mentre la BMW presentava la prima Serie 8 GT e l'Alfa Romeo stupiva il mondo con le linee SZ, una piccola azienda chiamata Zender svelava un concept di supercar: la Fact 4.

Zender si è evoluta da piccolo tuner tedesco a costruttore di prototipi. Ha cercato di ottenere più attenzione dal gruppo Volkswagen e si è concentrata sulle piattaforme o sui motori VW per costruire nuove auto. La Fact 4 era decenni avanti all'Audi R8, eppure ha mostrato alla casa automobilistica tedesca cosa poteva fare con la tecnologia che già aveva, ma era troppo presto e il progetto è morto.

Quando Günter Zillner progettò la Fact 4, si ispirò alle supercar e posizionò il motore al centro. Sviluppò un'esclusiva monoscocca in fibra di carbonio con l'aiuto del team di ingegneri di Zender, un materiale insolito e sottovalutato per quei tempi. Non si lasciò convincere dai fari a scomparsa e installò dei normali fari squadrati a filo con il cofano anteriore inclinato. Una semplice ma efficiente presa d'aria con griglie integrate sul lato inferiore del paraurti e uno splitter completavano la fascia anteriore. La serra iniziava con un parabrezza molto inclinato e un tetto corto, continuava sul retro con un lungo cofano motore inclinato con prese d'aria orizzontali e un grande alettone posteriore. Da dietro, l'auto sembrava che il designer si fosse ispirato alla Ferrari F40, apparsa nel 1987, con sottili fanali posteriori verticali montati solo sul bordo dei pannelli posteriori.

All'interno, l'abitacolo angusto era solo per due occupanti, con una grande console centrale tra i sedili sportivi a guscio con rinforzi alti. Il suo quadro strumenti riprendeva quadranti e indicatori della gamma Audi, le bocchette e l'unità di controllo del clima.

Il propulsore era un V8 da 3,6 litri ripreso dall'Audi, ma potenziato da Zender con una coppia di turbocompressori che aumentavano la potenza a 448 CV, trenta in meno della Ferrari F40 e appena 0,2 secondi più lenta della supercar italiana.