1989 ZENDER Fact 4 BiTurbo 3.6L V8 5MT (448 HP)

Mientras BMW presentaba el primer Serie 8 GT y Alfa Romeo sorprendía al mundo con las líneas SZ, una pequeña empresa llamada Zender revelaba un concepto de superdeportivo: el Fact 4.

Zender pasó de ser un pequeño preparador alemán a un constructor de prototipos. Intentó atraer más atención del Grupo Volkswagen y se centró en plataformas o motores VW para construir nuevos coches. El Fact 4 se adelantó décadas al Audi R8, pero demostró al fabricante alemán lo que podía hacer con la tecnología que ya tenía, pero era demasiado pronto y el proyecto fracasó.

Cuando Günter Zillner diseñó el Fact 4, se inspiró en los superdeportivos y colocó el motor en el centro. Desarrolló un monocasco único de fibra de carbono con la ayuda del equipo de ingeniería de Zender, que era un material inusual y subestimado para aquellos tiempos. No se dejó llevar por los faros escamoteables e instaló faros normales de aspecto cuadrado a ras del capó delantero inclinado. Un deflector de aire simple pero eficiente con rejillas integradas en el lado inferior del parachoques y un divisor completaban la fascia delantera. El invernadero comenzaba con un parabrisas muy inclinado y un techo corto, continuando en la parte trasera con un capó del motor largo e inclinado con ventilaciones horizontales y un gran alerón en la parte trasera. Desde atrás, el automóvil parecía como si el diseñador se hubiera inspirado en el Ferrari F40, que apareció en 1987, con luces traseras delgadas y verticales montadas solo en el borde de los paneles traseros.

En el interior, el reducido espacio interior era solo para dos ocupantes, con una gran consola central entre los asientos deportivos tipo butaca con refuerzos elevados. Su cuadro de instrumentos incorporaba diales y medidores de la gama Audi, las rejillas de ventilación y la unidad de control del climatizador.

El motor era un V-8 de 3,6 litros procedente de Audi pero mejorado por Zender con un par de turbocompresores que elevaban la potencia a 448 CV, treinta menos que el Ferrari F40 y sólo 0,2 segundos más lento que el superdeportivo italiano.