2023 Zenvo Aurora Tur 6.6L V12 7AT AWD (1876 HP)

El fabricante de automóviles danés Zenvo presentó dos versiones de su modelo Aurora en la Monterey Car Week 2023. Una de ellas, el Agil (Agile en danés), fue construida para pistas de carreras, mientras que la otra, Tur (Touring en danés), estaba dirigida a aquellos que disfrutaban conduciendo autos de alto rendimiento en viajes largos.

El Aurora Tur no fue el primer vehículo de alto rendimiento de Zenvo. Anteriormente, desarrolló modelos como el TSR, el TS1 GT y el ST1. Sin embargo, la mayoría de ellos fueron diseñados pensando en las pistas, no en los viajes largos y cómodos. Pero con el Aurora, el fabricante de automóviles ofreció a los clientes la opción de obtener un vehículo que pudiera cumplir mejor sus propósitos. Además, la ingeniería oculta bajo esa carrocería hecha a mano se basaba en las últimas tecnologías híbridas. Sin embargo, no fue desarrollado especialmente para proporcionar una eficiencia de combustible sobresaliente, sino un rendimiento impresionante, independientemente de si el automóvil estaba en una pista, una autopista o en una carretera sinuosa.

Al igual que su hermano de competición, el Agile, el Tur se construyó en torno a un diseño monocasco modular de fibra de carbono llamado ZM1. Gracias a esta arquitectura, el fabricante de automóviles pudo crear la carrocería a su alrededor sin restricciones ni limitaciones. Como resultado, hubo muchos elementos subyacentes que se dejaron expuestos intencionalmente como una declaración de excelente ingeniería envuelta en una hermosa artesanía.

En la parte delantera, los faros triangulares se extendían hacia el morro del coche mediante tiras de luces LED de circulación diurna. Para maximizar la carga aerodinámica delantera, Zenvo creó un enorme divisor dividido en dos secciones, similar al del Aurora Agile, pero sin las aletas laterales. Sin embargo, como en su hermano, las amplias tomas de aire permitían que el aire pasara por las ruedas delanteras y atravesara la parte trasera de los guardabarros a través de enormes rejillas de ventilación. Desde allí, siguiendo la carrocería del coche, era atrapado por las tomas de aire traseras que lo succionaban y lo desviaban hacia los radiadores para enfriar el motor. Los amplios umbrales laterales de fibra de carbono estaban integrados en los paneles de las puertas y ayudaban al proceso. De perfil, el Tur presentaba una línea de techo alargada que se extendía por encima del compartimento del motor que estaba situado detrás del habitáculo. A diferencia de su hermano Agil, la versión de turismo del Aurora no tenía un alerón enorme en la parte trasera.

Los clientes fueron recibidos por el Aurora Tur con un elegante interior forrado en cuero. Los asientos deportivos tipo butaca estaban acolchados para brindar suficiente comodidad en largas distancias. Tal vez no fueran tan buenos para el soporte lateral como en el Agil, pero cumplieron bien su función para la conducción a velocidad crucero. El panel de instrumentos era una maravilla de ingeniería única. Tenía tres diales y los exteriores podían girar para revelar pantallas adicionales para el sistema de infoentretenimiento o la computadora de a bordo. El tacómetro montado en el centro permaneció fijo en su lugar. Como se esperaba para un vehículo de 2023, el Aurora Tur contaba con conectividad inalámbrica para dispositivos Android Auto y Apple CarPlay.

Detrás del habitáculo, Zenvo instaló un potente V12 de cuatro turbos que desarrollaba unos impresionantes 1250 CV (1233 HP), pero eso no era todo. Con la ayuda de un motor eléctrico integrado, podía alcanzar los 1450 CV (1430 HP). Combinado con otros dos motores, la potencia total alcanza los 1850 CV (1825 HP).