1989 ZENDER Fact 4 BiTurbo 3.6L V8 5MT (448 HP)

Alors que BMW présentait la première Série 8 GT et qu'Alfa Romeo étonnait le monde avec les lignes SZ, une petite entreprise nommée Zender révélait un concept de supercar : la Fact 4.

Zender est passé du statut de petit préparateur allemand à celui de constructeur de prototypes. Il a essayé d'attirer davantage l'attention du groupe Volkswagen et s'est concentré sur les plateformes ou les moteurs VW pour construire de nouvelles voitures. La Fact 4 avait des décennies d'avance sur l'Audi R8, mais elle a montré au constructeur automobile allemand ce qu'il pouvait faire avec la technologie dont il disposait déjà, mais c'était trop tôt et le projet a échoué.

Lorsque Günter Zillner a conçu la Fact 4, il s'est inspiré des supercars et a placé le moteur au milieu. Il a développé une monocoque unique en fibre de carbone avec l'aide de l'équipe d'ingénieurs de Zender, un matériau inhabituel et sous-estimé à l'époque. Il n'a pas craqué pour les phares escamotables et a installé des phares classiques, d'aspect carré, au ras du capot avant incliné. Un déflecteur d'air simple mais efficace avec des grilles intégrées sur le côté inférieur du pare-chocs et un séparateur complétait la face avant. La partie avant commençait par un pare-brise très incliné et un toit court, continué à l'arrière par un long capot moteur incliné avec des évents horizontaux et une grande aile à l'arrière. De l'arrière, la voiture semblait avoir été inspirée par la Ferrari F40, apparue en 1987, avec de minces feux arrière verticaux montés uniquement sur le bord des panneaux de custode.

A l'intérieur, l'habitacle exigu ne pouvait accueillir que deux occupants, avec une grande console centrale entre les sièges baquets sport à renforts hauts. Le combiné d'instruments reprenait les cadrans et jauges de la gamme Audi, les bouches d'aération et l'unité de climatisation.

Le moteur était un V-8 de 3,6 litres repris d'Audi mais amélioré par Zender avec une paire de turbocompresseurs qui portaient la puissance à 448 ch, trente de moins que la Ferrari F40 et seulement 0,2 seconde plus lent que la supercar italienne.