1988 VOLKSWAGEN Passat Variant 1.6L TD 5MT FWD (80 HP)

La Volkswagen presentò la terza generazione della Passat al Salone di Ginevra del 1988, disponibile in due versioni di carrozzeria.

Con la versione hatchback eliminata dalla gamma, la versione Variant è rimasta la versione più spaziosa della gamma VW, a parte i minivan. È stata la prima Passat costruita su una piattaforma Volkswagen e la prima a presentare un motore trasversale anziché longitudinale come nei suoi predecessori.

La Passat gareggiava nel segmento di medie dimensioni con molte altre auto europee e, negli Stati Uniti, con le case automobilistiche giapponesi e americane. Nella forma station wagon, aveva una concorrenza più piccola, ma anche il mercato era più piccolo. Nella parte anteriore, la station wagon presentava un pannello piatto che copriva l'area tra i fari quadrati. La Volkswagen si affidava solo alla griglia montata sul paraurti per raffreddare il motore. Il design pulito complessivo non aveva nulla da impressionare e nulla da disturbare. La sua linea del tetto estesa verso la parte posteriore dell'auto copriva l'area del bagagliaio e terminava in una caduta verticale sul portellone posteriore.

All'interno, il cruscotto è stato migliorato e presentava un ampio quadro strumenti esteso sopra la consolle centrale. Includeva anche le bocchette centrali. Gli ingegneri tedeschi hanno preso in considerazione l'idea di posizionare l'impianto audio sopra il sistema di climatizzazione. A differenza della maggior parte delle auto sul mercato, la Passat era disponibile con un sistema di climatizzazione automatico denominato Climatronic (solo con specifiche UE). La casa automobilistica ha installato due sedili nella parte anteriore e un'ampia panca per tre nella parte posteriore, con uno schienale ribaltabile, che ha aumentato l'area del bagagliaio da un discreto 465 litri (16,4 piedi cubi) a un rispettabile 1.500 litri (52,9 piedi cubi).

Sotto il cofano, a seconda del mercato, la Volkswagen ha installato un'ampia scelta di motori che andavano da 68 CV a 174 CV. La trasmissione standard per l'intera gamma era un manuale a cinque velocità, mentre un automatico a quattro velocità era disponibile su versioni specifiche.