1992 VOLKSWAGEN Golf III 5 Doors 1.9L TD 5MT FWD (75 HP)

La Volkswagen presentò la terza generazione della Golf nell'estate del 1991 e le vendite iniziarono con le versioni a tre e cinque porte.

La terza generazione è arrivata dopo una Golf II di grande successo, venduta in più di sei milioni di unità in tutto il mondo. All'inizio, è stato uno shock perché non seguiva lo stesso linguaggio di design del suo predecessore, rallentandone le vendite. Un altro inconveniente per l'evoluzione dell'auto è stata la distruzione della fabbrica TAS di Sarajevo, che ha influenzato il prezzo dell'auto. La terza generazione della hatchback tedesca ha portato il primo premio di Auto europea dell'anno per Volkswagen.

A differenza della seconda generazione, che seguiva lo stesso linguaggio di design del suo predecessore, la terza Golf presentava forme arrotondate e fari orizzontali con un lato interno arrotondato. La griglia era più piccola e i paraurti diventavano più grandi, allungati da un passaruota all'altro. La Volkswagen realizzò l'auto con un montante C spesso dietro le portiere posteriori, il che riduceva la visibilità del conducente rispetto alla seconda generazione della Golf.

All'interno, la Volkswagen ha installato un cruscotto curvo con una consolle centrale più alta e inclinata verso il conducente. Il quadro strumenti ha mantenuto un layout simile con quattro quadranti, ma la casa automobilistica ha introdotto un piccolo display LED nella parte inferiore. Per i livelli di allestimento base, la Golf III presentava finestrini a manovella e specchietti retrovisori regolabili manualmente. I livelli di allestimento superiori presentavano specchietti elettrici, finestrini e serrature e aria condizionata. La Volkswagen ha installato una panca ripiegabile divisa nella parte posteriore e ha offerto sorprendentemente spazio per un massimo di tre adulti e, grazie alle porte posteriori, ha fornito un ingresso e un'uscita più facili dall'auto.

Volkswagen ha installato un'ampia gamma di propulsori con sistemi di trazione anteriore o integrale. La potenza variava tra 60 CV e 190 CV per le versioni a benzina e tra 64 CV e 110 CV per quelle diesel. La versione VR6 full-spec era disponibile con un sistema di trazione integrale denominato Syncro.