Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
Il vecchio Volkswagen Bus che percorreva le strade di Woodstock era il minivan che diede inizio a tutto, e il Multivan del 2003 ne…
Il vecchio Volkswagen Bus che percorreva le strade di Woodstock era il minivan che diede inizio a tutto, e il Multivan del 2003 ne fu il quinto predecessore.
La casa automobilistica tedesca era già nota per la sua gamma di LCV e ha cercato di entrare nel segmento delle auto. Vale la pena menzionare che, nel 2003, Volkswagen Commercial Vehicles e Volkswagen Cars erano rami diversi della stessa entità e, a volte, non seguivano gli stessi percorsi o utilizzavano le stesse parti. Il Multivan era basato sulla quinta generazione del Transporter ed era il monovolume di lusso del marchio tedesco.
A differenza dei suoi fratelli, il Transporter, il Kombi o lo Shuttle, il Multivan è stato progettato per competere con la Mercedes-Benz Classe V e la GMC Sonoma. Manteneva comunque la stessa forma squadrata dall'esterno, ma con un aspetto più raffinato grazie ai suoi fari ben progettati che assomigliavano a quelli installati sulla Passat, con una linea a forma di V che puntava verso il logo VW. La sua griglia a due listelli sfoggiava accenti cromati per migliorare quell'aspetto di lusso e il paraurti anteriore alto presentava fendinebbia nella parte inferiore. A seconda delle opzioni, l'auto era disponibile con una o due porte scorrevoli per i passeggeri posteriori.
All'interno, la divisione LCV della Volkswagen ha installato sedili alti per sette persone e binari scorrevoli per vari equipaggiamenti interni come un tavolo pieghevole, un frigorifero o un ufficio mobile. I sedili del capitano inclinabili e girevoli hanno permesso al proprietario di usare l'auto come ufficio sul campo. A seconda delle opzioni, l'utente avrebbe potuto trasformare il veicolo in un piccolo camper.
A differenza di molti concorrenti, il Multivan era disponibile con motori turbodiesel a basso consumo di carburante e sistemi di trazione integrale. Inoltre, le sue sospensioni indipendenti in tutti gli angoli e la trasmissione automatica lo rendevano un veicolo comodo e sicuro, adatto a qualsiasi occasione.
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