2004 Porsche Boxster S 3.4L 5AT RWD (295 HP)

Mentre molti pensavano che la Boxster avrebbe avuto vita breve, Porsche dimostrò loro che si sbagliavano e presentò una seconda generazione di questo modello al Salone dell'automobile di Parigi del 2004, le cui vendite iniziarono nel 2005.

La Boxster era già nota come un'eccellente auto sportiva grazie al motore posizionato al centro e alle sospensioni avanzate, soprattutto dopo il restyling del 2002. Poi, alla fine del 2004, la casa automobilistica sorprese tutti quando lanciò la Boxster e la Boxster S 987 insieme alla Porsche 911 997. La nuova roadster arrivò con una nuova piattaforma e nuovi pannelli della carrozzeria che non erano condivisi con la sorella più famosa, come la sua predecessora. Inoltre, il pacchetto tecnologico fu notevolmente migliorato e includeva sei airbag, sospensioni a controllo elettronico e persino un pacchetto Chrono, ripreso dal contenitore dei pezzi di ricambio della casa automobilistica. Inoltre, gli interni furono notevolmente migliorati per offrire più comfort. Dopo tutto, Porsche commercializzò la 987 come un'auto sportiva per tutti i giorni.

Nella parte anteriore, l'auto presentava nuovi fari ovali con lenti trasparenti. Il paraurti era leggermente più lungo rispetto alla generazione precedente e la versione S presentava tre prese d'aria nella zona inferiore. D'altro canto, la versione non S aveva solo quelle laterali per raffreddare i rotori anteriori. Un altro aggiornamento significativo è stata l'introduzione delle luci diurne a LED alloggiate sui lati superiori delle prese d'aria laterali.

Dal suo profilo, la Boxster S 987 vantava un nuovo look, con pannelli della carrozzeria unici non condivisi con la 911. I suoi parafanghi anteriori ospitavano indicatori di direzione chiari posizionati nello stesso punto della versione 986. La Boxster S montava cerchi in lega da 17 pollici, con un'opzione per un set da 19 pollici. Un occhio attento ai dettagli poteva individuare i freni forati. Inoltre, le pinze monoblocco rosse erano anche esclusive del modello più potente e un set di rotori in carbonio-ceramica era disponibile a un costo aggiuntivo. Dietro le portiere, Porsche installò prese d'aria di forma triangolare più alte e montate più in basso che alimentavano il motore posizionato dietro l'abitacolo. Infine, sul retro, entrambe le versioni della roadster erano dotate di un ponte posteriore inclinato e fanali posteriori ridisegnati con ampie aree per le luci di retromarcia e gli indicatori di direzione. Porsche mantenne anche i distintivi doppi scarichi per la S.

Gli interni erano ben decorati con accenti in alluminio sulla console centrale, sul cruscotto e sui pannelli delle portiere. Le bocchette rotonde sembravano più appropriate e Porsche installò persino un quadro strumenti più convenzionale, di forma ovale, davanti al guidatore. Ma mantenne comunque il pannello strumenti in stile binoculare con un contagiri montato al centro, affiancato a sinistra dal tachimetro e a destra da un quadrante che includeva il livello del carburante e gli indicatori della temperatura del liquido di raffreddamento. Inoltre, un set di LCD forniva maggiori informazioni sullo stato dell'auto. Sulla console centrale, la casa automobilistica installò uno schermo da 5,8 pollici come optional. Allo stesso tempo, le versioni base erano dotate di un lettore CD stereo.

Gli appassionati Porsche hanno iniziato a sentirsi attratti dalla Boxster, soprattutto grazie alla trasmissione migliorata. La 987 è stata anche dotata di motori migliorati. Il motore flat-six da 3,2 litri offriva 280 CV (276 CV) dalla sua cilindrata da 3,2 litri. Porsche ha equipaggiato la Boxster S con un nuovo cambio manuale a sei marce di serie, con un'opzione per un automatico a cinque marce (Tiptronic). Inoltre, era disponibile un differenziale autobloccante.