2005 Volkswagen Beetle Cabrio A5 1.4L 5MT RWD (75 HP)

Mentre la Volkswagen era solita rinnovare i suoi modelli quattro anni dopo il lancio, ce ne sono voluti quasi otto per presentare la versione rinnovata della New Beetle del 1997 in entrambe le versioni, coupé e cabriolet.

La casa automobilistica tedesca non ha ritenuto necessario migliorare drasticamente la New Beetle, poiché era una mucca da mungere per il marchio. L'auto è stata costruita su una piattaforma più vecchia ripresa dalla Golf IV e i suoi costi di produzione non erano alle stelle, poiché è stata prodotta a Pueblo, in Messico, dove gli stipendi dei lavoratori erano significativamente più bassi che in Germania. Inoltre, condividendo le trasmissioni con altri veicoli prodotti in serie venduti con alcuni marchi di proprietà della VW, anche questi non erano molto costosi. Tuttavia, dopo otto anni di produzione, le vendite della New Beetle hanno rallentato e sono scese sotto le 100.000 unità per entrambe le versioni della carrozzeria, la coupé e la decappottabile. Di conseguenza, al Salone di Francoforte del 2005, la Volkswagen ha rilasciato il restyling per l'intera gamma.

Alcuni degli aggiornamenti più significativi della Volkswagen New Beetle del 2006 erano nella parte anteriore. Lì, la casa automobilistica ha aggiunto nuovi fari con lenti trasparenti. Questi erano montati di serie con lampadine alogene, mentre in alcuni mercati, c'era anche un'opzione per lampade allo xeno. Sotto di essi, la casa automobilistica ha aggiunto un paraurti ridisegnato dotato di un'ampia presa d'aria centrale fiancheggiata da una coppia di prese d'aria che ospitavano i fendinebbia rotondi disponibili. In precedenza, la casa automobilistica aveva inserito un'unica ampia apertura nel grembiule, attraversata da una stecca orizzontale.

Dal suo profilo, l'auto vantava parafanghi anteriori leggermente ridisegnati. Questi erano realizzati in materiali compositi di plastica per risparmiare peso e il loro bordo verso la carrozzeria principale sembrava più affilato. Un set di longheroni laterali che assomigliavano a quelli utilizzati sulla New Beetle RSi del 2001 collegava visivamente i parafanghi anteriori e posteriori. Aprire e chiudere il tettuccio era facile poiché era azionato elettroidraulicamente su tutta la gamma, tranne che per il motore base da 1,4 litri. Tuttavia, i clienti dovevano agganciare e sganciare manualmente il tetto di stoffa. Quando era aperto, il tetto in tessuto era riposto dietro l'abitacolo e avvolto in una copertura in vinile. Fortunatamente, non c'era un montante B o un arco di sicurezza a interrompere il profilo elegante dell'auto. Tuttavia, la casa automobilistica ha installato un set di archi di sicurezza estensibili dietro i sedili posteriori che uscivano in caso di incidente con ribaltamento.

All'interno, i clienti trovavano un paio di comodi sedili nella parte anteriore. Questi potevano ribaltarsi in avanti per facilitare l'ingresso e l'uscita dai sedili posteriori e sembravano identici a quelli della versione non rinnovata. Tuttavia, il volante a tre razze era nuovo e sfoggiava finiture in alluminio. Nella parte posteriore, il sedile a panca era disponibile con un sistema di carico passante che consentiva ai clienti di trasportare oggetti più lunghi, come sci e tavole da surf.

La Volkswagen New Beetle Cabriolet del 2006 non condivideva gli stessi motori del resto della gamma. A differenza della sorella coupé, poteva essere ordinata esclusivamente con quattro cilindri in linea. Il VR6 era fuori questione. Per inviare la potenza alle ruote anteriori, la casa automobilistica impiegò un cambio automatico a quattro velocità o un cambio manuale a cinque velocità. L'auto era dotata di una moltitudine di sistemi di sicurezza per la sua epoca, tra cui l'ESP che era di serie su tutti i modelli.