2005 VOLKSWAGEN Golf Plus 1.4L TSI 6MT FWD (140 HP)

La Volkswagen ha cercato di conquistare una fetta del mercato europeo dei monovolume compatti e nel 2004 ha lanciato la Golf Plus.

Mentre Renault stava guadagnando terreno con la Megane Scenic (quest'ultima denominata solo Scenic), Volkswagen non aveva nulla da mostrare nel segmento dei minivan compatti. I suoi ingegneri si sono affrettati e hanno utilizzato la piattaforma della Golf MKV (PQ35) e hanno realizzato la Golf Plus. Un minivan con una posizione di seduta più alta e un migliore spazio per la testa rispetto alla Golf normale.

La casa automobilistica tedesca ha utilizzato il nome Golf per la Plus per ottenere più attenzione dal pubblico e ha condiviso la sua base con la sorella, ma l'aspetto esterno non era sulla stessa pagina. Presentava una fascia anteriore ripida con una griglia in tinta con la carrozzeria e due lamelle. I suoi fari presentavano un angolo acuto sul lato interno e si estendevano intorno agli angoli sui parafanghi anteriori. Il suo paraurti sfoggiava una griglia nella parte inferiore e, come optional, due fendinebbia sui lati. Poiché era 95 mm (3,7") più alta della sorella, la Plus aveva bisogno anche di un parabrezza più ripido. Nella parte posteriore, il portellone posteriore e i fanali posteriori assomigliavano a quelli della Golf normale.

All'interno, i sedili sono stati montati più in alto di 75 mm (2,9"), con conseguente maggiore spazio per le gambe per i passeggeri dei sedili posteriori. Pertanto, la Plus era più comoda per cinque adulti, anche sulle lunghe distanze. Il cruscotto ha quattro bocchette di aerazione sulla consolle centrale e altre due bocchette gemelle sui lati esterni del pannello del cruscotto. Un altro aspetto essenziale era la dimensione del bagagliaio, che forniva fino a 1.450 litri (51,2 piedi cubi) di spazio con i sedili posteriori ripiegati.

Sotto il cofano, la Volkswagen ha installato un'ampia scelta di motori per la Golf Plus. Ha iniziato con un motore a benzina da 75 CV, 1,4 litri, per poi finire con un'unità da 2,0 litri, 150 CV. C'erano tre versioni turbodiesel con potenze comprese tra 90 CV e 140 CV.