2007 Dodge Challenger 3.5L V6 4AT RWD (250 HP)

Dodge ha ripreso uno dei modelli più famosi dell'era delle Muscle Car, la Challenger, presentata in anteprima al North American International Auto Show del 2006 e la cui produzione è iniziata nel 2008.

Dopo la fine dell'era delle Muscle Car nei primi anni '70, il nome Challenger è andato in declino, lasciando agli appassionati alcuni veicoli Mitsubishi con quattro cilindri sotto il cofano. Non c'è da stupirsi che la seconda generazione della Challenger sia durata solo circa cinque anni tra il 1978 e il 1983. Andando avanti fino a dicembre 2007, i clienti potevano versare i loro acconti per la nuovissima Challenger 2008, costruita in una tiratura limitata di 6.400 esemplari, con un V8 sotto il cofano e tanta potenza da far fumare le gomme. Inoltre, lo stile retrò era uno dei migliori sul mercato, rivaleggiato solo dalla Mustang della Ford. La Dodge ha realizzato la Challenger basandosi su una versione accorciata della piattaforma utilizzata dalla Charger a quattro porte, un altro nome famoso riportato in auge dalla casa automobilistica americana nel 2006.

Chiunque conoscesse la Challenger originale del 1970 avrebbe potuto riconoscere la fascia anteriore tradotta nel suo successore moderno del 2008. Il design dei fari quadrupli e la griglia nera incassata e incastrata tra il cofano e il paraurti anteriore in tinta con la carrozzeria erano unici. Inoltre, il modello del 2008 era dotato del famoso badge cromato SRT, che rendeva l'auto ancora più accattivante. Un mento profondo sotto il paraurti e un paio di fendinebbia rotondi rendevano l'aspetto della grande coupé ancora più aggressivo.

Dal suo profilo, le proporzioni dell'auto erano quelle della sua antenata, anche se era circa sei pollici (15 cm) più lunga. Tuttavia, il cofano lungo, i cerchi in lega a cinque razze e lo stile a bottiglia di Coca-Cola dei parafanghi posteriori conferivano alla Challenger originale del 1970 un aspetto classico. Michael Castiglione e Alan Barrington hanno fatto un ottimo lavoro nel portare quel modello nel ventunesimo secolo. Inoltre, nella parte posteriore, la coupé di grandi dimensioni presentava luci posteriori a tutta larghezza in un pannello incassato tra il cofano del bagagliaio e il paraurti posteriore. Un paio di scarichi montati lateralmente ornati da punte rettangolari cromate completavano l'immagine di un veicolo dall'aspetto da cattivo ragazzo.

All'interno, la Challenger vantava una delle migliori finiture uscite dalle linee di montaggio della Dodge a Detroit. Il suo quadro strumenti a quattro quadranti e il grande volante a quattro razze erano di fronte al sedile a secchiello con imbottitura alta del conducente. Come previsto, il sedile del passeggero laterale sembrava identico ed entrambi erano disponibili con il logo SRT ricamato sugli schienali. Proprio come la Challenger originale, il modello del 2008 offriva abbastanza spazio nella parte posteriore per altri due passeggeri, che sedevano su un sedile a panca ripiegabile (60/40) che poteva essere abbassato ed espandere il bagagliaio da 16,2 piedi cubi (459 litri). Anche lo stereo era stato aggiornato agli standard moderni ed era integrato nel sistema di infotainment, che aveva trovato posto sulla consolle centrale. Permetteva la connettività Bluetooth e aveva una porta USB in modo che i clienti potessero portare la loro musica preferita in viaggio.

Sotto il cofano, tutte le 6.400 unità della Challenger del 2008 montavano il motore V8 da 370 cu-in, che produceva 425 CV (431 PS). Tutta quella grinta veniva trasmessa all'asse posteriore tramite un cambio automatico a cinque velocità e un differenziale autobloccante. Di conseguenza, l'auto poteva sfrecciare da 0 a 60 mph (0-97 km/h) in cinque secondi netti.