2007 VOLKSWAGEN CrossGolf 1.4L TSI 6AT FWD (140 HP)

A due anni dal lancio della prima generazione della Xterra, Nissan ha presentato la versione rinnovata al Salone dell'auto di Chicago.

Nissan ha puntato sulla sua esperienza off-road quando ha realizzato l'Xterra. È stato costruito sullo stesso telaio del pick-up Frontier ed era imparentato con l'European Pathfinder. Mirava alla generazione X, da cui la X nel suo nome, e ha cercato di convincere i suoi clienti che poteva affrontare terreni più accidentati rispetto ai suoi concorrenti. Ma essere imparentato con un veicolo utilitario comportava un costo del sistema di sterzo simile ed era più pesante di altri SUV del segmento compatto.

La Xterra rivista ha ricevuto una nuova fascia anteriore con una griglia a V simile ad altri veicoli Nissan. Tuttavia, i suoi fari rotondi in gruppi quadrati sembravano strani per un'auto lanciata nel 2001. I passaruota svasati per entrambi gli assi hanno fatto spazio a grandi pneumatici 265/65R 17 per la versione SE e 265/70R 16 per il resto della gamma. Un nuovo rigonfiamento da 48 mm (1,9") sul cofano ha fatto spazio a un compressore per la versione più potente.

All'interno, la casa automobilistica ha introdotto un nuovo pannello strumenti con tre quadranti rotondi con il tachimetro al centro e il contagiri a sinistra. Allo stesso tempo, il cluster destro presentava gli indicatori del livello del carburante e della temperatura del liquido di raffreddamento. Inoltre, la consolle centrale ridisegnata sfoggiava una tasca laterale per le mappe, mentre il vano portaoggetti è cresciuto del 25%.

Ma i cambiamenti più significativi erano sotto il cofano, dove la casa automobilistica offriva una scelta di tre motori che andavano da 143 CV a 210 CV. Quest'ultimo era un propulsore V-6 sovralimentato, ed era disponibile con un cambio manuale a cinque marce. Inoltre, a seconda delle opzioni, Nissan installava un differenziale aperto o a slittamento limitato per l'asse posteriore.