Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
Nel 2008 la Volkswagen presentò la sesta generazione della Golf, con modelli a tre e cinque porte, in un periodo in cui l'industria automobilistica…
Nel 2008 la Volkswagen presentò la sesta generazione della Golf, con modelli a tre e cinque porte, in un periodo in cui l'industria automobilistica era in crisi a causa della crisi finanziaria mondiale.
C'erano tempi difficili per le case automobilistiche, e alcune hanno pensato che avrebbero dovuto restare lì e rimandare qualsiasi nuovo modello fino alla ripresa dell'economia. Ma la Volkswagen non ha voluto aspettare. L'idea alla base del progetto era, come ha affermato il responsabile del design della VW, il signor Walter da Silva, "creare un'auto iconica per il futuro".
Dall'esterno, la Golf del 2008 presentava un design a tre listelli per la griglia e fari anteriori arrotondati e inclinati all'indietro. Il grembiule era completato dai fendinebbia sul lato esterno e da un'ampia griglia trapezoidale nera. La versione a cinque porte era un veicolo molto pratico per chi aveva bisogno di sedili posteriori per bambini o adolescenti. Inoltre, le porte posteriori presentavano finestrini più stretti che potevano essere completamente abbassati. Infine, sul retro, la Golf VI aveva un design più nitido per i fanali posteriori, con luci di retromarcia orizzontali estese dai pannelli posteriori sul portellone posteriore.
Il cruscotto presentava un quadro strumenti con un design ispirato alla Passat CC. Presentava due grandi quadranti e due più piccoli, posizionati all'interno dei primi. Una consolle centrale con il sistema di infotainment e una grande area riservata ai comandi del clima, ispirata alla VW Passat CC. I sedili a guscio erano tipici dell'intera gamma Volkswagen. La panca posteriore ripiegabile e divisa poteva ospitare fino a tre adulti, ma non per lunghe distanze.
La Golf era offerta con un'ampia scelta di motori. C'erano cinque unità a benzina, cinque turbodiesel e 1 con CNG. Quest'ultimo era adatto agli utenti di flotte. La trasmissione standard era un manuale a 5 o 6 velocità a seconda del motore. Un automatico a 7 velocità era offerto per le versioni diesel e benzina e un sistema di trazione integrale era anche nell'elenco degli optional.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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