Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
La Volkswagen presentò la sesta generazione della Golf al Salone dell'automobile di Parigi nell'ottobre 2008, e fu una delle novità più attese dell'anno nel…
La Volkswagen presentò la sesta generazione della Golf al Salone dell'automobile di Parigi nell'ottobre 2008, e fu una delle novità più attese dell'anno nel settore automobilistico.
La crisi economica mondiale aveva già mietuto le sue prime vittime e le case automobilistiche stavano lottando per sopravvivere, ma la Volkswagen non sembrava troppo preoccupata. Cercò solo di mantenere le promesse fatte ai suoi fan e presentò un successore per la quinta generazione della Golf. Al Motor Show, la casa automobilistica tedesca mostrò solo le forme hatchback mentre la station wagon apparve nel maggio 2009. Uno dei motivi per cui la Volkswagen dovette cambiare o migliorare l'auto fu l'introduzione dei livelli di emissione Euro 5.
Dall'esterno, era difficile dire che si trattasse più di un modello pesantemente rinnovato. Ma presentava la stessa piattaforma tecnica e lo stesso passo del suo predecessore. I suoi fari inclinati e angolati mostravano un aspetto arrabbiato accanto alla griglia a due listelli che sosteneva il badge VW cromato al centro. La sua linea del tetto era più lunga rispetto alla hatchback e faceva spazio a un set aggiuntivo di finestrini e a un pannello laterale esteso dietro le portiere posteriori. Il suo portellone posteriore era leggermente inclinato in avanti in una forma curva verso il paraurti.
All'interno, la Golf VI Variant presentava interni simili alle sue sorelle, ma con accesso a un bagagliaio più grande. Abbassando i sedili posteriori, poteva aumentare la capacità di stoccaggio da 505 litri (17,8 piedi cubi) a 1495 litri (52,8 piedi cubi).
Sotto il cofano, la Volkswagen ha installato una gamma molto ampia di opzioni di motore e trasmissione, che andavano da 85 CV a 160 CV, con trazione anteriore o integrale. A seconda della scelta del motore, era disponibile con un cambio manuale o automatico a sette velocità (doppia frizione).
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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