2010 Porsche Cayman R (987.2C) 3.4L 6MT RWD (330 HP)

Nel 2010, Porsche ha presentato una versione più aggressiva della Cayman, migliorandola in pista sottoponendola a una dieta, migliorando le sospensioni e potenziando il motore.

Quando il produttore tedesco di auto sportive presentò la Boxster Spyder nel 2009, ebbe un successo limitato a causa della crisi finanziaria. Tuttavia, coloro che la acquistarono apprezzarono i miglioramenti dell'auto. Di conseguenza, la casa automobilistica utilizzò una ricetta simile quando realizzò la Porsche Cayman R del 2010. Mentre a prima vista c'erano solo pochi indizi che potevano rivelare la vera natura dell'auto, uno sguardo più approfondito poteva spiegare ai clienti della casa automobilistica perché avrebbero dovuto pagare di più per un veicolo più leggero. Di conseguenza, la Cayman R era un veicolo ricercato, bramato da coloro che potevano trascorrere il loro tempo facendo giri di pista in competizioni amichevoli o semplicemente per il loro puro piacere di guida.

Nella parte anteriore, la casa automobilistica ha installato dei fari circondati da cerchi neri, una modifica estetica specifica per la Cayman R, che non era disponibile nemmeno come optional per il resto della gamma. Anche il paraurti dell'auto era diverso e presentava spoiler a labbro più grandi sugli angoli e sulla zona centrale sotto la presa d'aria centrale. I clienti potevano ottenere l'auto con luci diurne a LED installate nelle prese d'aria laterali inferiori. Un altro aggiornamento significativo riguardava il cofano del bagagliaio anteriore, realizzato in alluminio per risparmiare peso.

Dal suo profilo, la posizione bassa dell'auto era sorprendente. Era 20 mm (0,8 pollici) più bassa rispetto al resto della gamma Cayman. Inoltre, Porsche ha aggiunto decalcomanie specifiche sulle portiere in alluminio. Queste erano estese dal paraurti anteriore e sopra i parafanghi anteriori ed erano specifiche per la Cayman R. Inoltre, le prese d'aria posteriori posizionate sui pannelli posteriori erano disponibili in colori contrastanti, nero o argento, a seconda della vernice complessiva del veicolo. Un set di esclusivi cerchi in lega da 19 pollici ha ulteriormente migliorato l'aspetto dell'auto e ha permesso agli astanti di ammirare i freni anteriori più grandi di quelli montati sulla Cayman S. Inoltre, Porsche ha offerto un set di rotori in carbonio-ceramica e tutte le versioni presentavano pinze rosse monoblocco a quattro pistoncini. Nella parte posteriore, la casa automobilistica ha posizionato un'ala fissa dietro il portellone posteriore e ha risparmiato un po' di peso rimuovendo il meccanismo di sollevamento installato sul resto della gamma Cayman.

All'interno, la casa automobilistica ha offerto all'auto modifiche significative rispetto alla Cayman S. Ha installato sedili leggeri standard con aree centrali rivestite in Alcantara e lati esterni in pelle. Inoltre, la visiera sopra il quadro strumenti a tre quadranti era scomparsa. Gli occupanti dovevano usare cinghie di trazione rosse al posto delle maniglie per uscire dal veicolo, poiché queste erano state rimosse. Non c'era aria condizionata o impianto audio sulla consolle centrale, sebbene fossero disponibili come optional senza costi. Inoltre, i clienti potevano ottenere il veicolo con interni rivestiti in pelle o con sedili sportivi dotati di poggiatesta integrati.

Dietro l'abitacolo, la casa automobilistica ha installato lo stesso motore M97 flat-six ripreso dalla Cayman S, ma offriva un aumento di potenza di dieci CV rispetto a quello. Sebbene ciò possa non sembrare molto significativo, combinato con le sospensioni più rigide e la riduzione di peso di 55 chili (121 libbre), ha portato a un migliore rapporto potenza/peso, portando a tempi di accelerazione migliorati. La trasmissione standard era un manuale a sei velocità, mentre il cambio automatico a sette velocità (doppia frizione) era disponibile come optional, sebbene fosse più pesante di 25 chili (55 libbre).