2011 Volkswagen Beetle 2.5L 5MT FWD (170 HP)

La Volkswagen ha aperto un nuovo capitolo nella storia del Maggiolino quando ha lanciato contemporaneamente il Maggiolino del 2011 a Berlino, New York e Shanghai, segnando un forte ritorno sul mercato per uno dei modelli più amati al mondo.

Mentre il mondo era ancora colpito dalla crisi finanziaria iniziata nel 2007, la casa automobilistica tedesca ritenne che fosse giunto il momento di voltare pagina con il Maggiolino. La generazione precedente, nota come New Beetle, fu introdotta nel 1997 e rimase sul mercato fino al 2010, quando le ultime auto lasciarono le linee di montaggio di Pueblo, in Messico. Quel modello fu prodotto sulla piattaforma PQ34 utilizzata dalla Volkswagen Golf Mk IV. Il Maggiolino del 2011 era basato sulla base A5 PQ35, condivisa con la sesta generazione della Golf. Fu un balzo in avanti per l'attraente auto tedesca, che basò il suo successo sulla storia del famoso Maggiolino VW del 1939, prodotto in oltre 20 milioni di unità. Tuttavia, il New Beetle del 1998 raggiunse a malapena un milione di unità, ma la casa automobilistica aveva maggiori speranze per il Maggiolino del 2011.

Il reparto stile della Volkswagen era guidato dal designer italiano Walter de Silva, che aveva un compito difficile: creare un nuovo originale. Di conseguenza, iniziò con una fascia anteriore che non aveva nemmeno bisogno di un badge per dire al mondo che era un Maggiolino. I parafanghi a balza che fiancheggiavano il cofano curvo e i fari rotondi adornati da luci diurne a LED sembravano una reinterpretazione del modello originale portato agli standard moderni. Era una prova del design retrò al suo meglio. Più in basso, sul paraurti, l'ampia apertura nel grembiule era attraversata da una stecca orizzontale cromata che separava le luci di parcheggio e i fendinebbia disponibili.

Dal suo profilo, il Maggiolino del 2011 ha ripreso l'idea di una serra curva, descritta come un arco, e si inclinava verso la fine del veicolo. Come il New Beetle, il suo successore è arrivato con un portellone posteriore. Questo non faceva parte dei piani originali per il Maggiolino del 1939, poiché quel modello aveva il motore nella parte posteriore. Nella versione moderna, il motore e la trasmissione erano nella parte anteriore. Nella parte posteriore, la casa automobilistica ha installato grandi fanali posteriori a forma di lacrima che ricordavano la forma di quelli installati sul Maggiolino originale.

All'interno, la casa automobilistica ha installato un cruscotto più legato alle auto nuove, pur mantenendo il tema retrò del veicolo. Davanti al conducente c'era un quadro strumenti arrotondato in cui il tachimetro era al centro della scena ed era affiancato dal contagiri sulla sinistra, mentre sulla destra c'era probabilmente uno degli indicatori del livello del carburante più grandi mai installati su un'autovettura. Per stare al passo con l'anno in cui il veicolo è stato lanciato, la casa automobilistica ha offerto un'unità di infotainment posizionata in cima alla consolle centrale con navigazione su uno schermo a colori. Sebbene non fosse sensibile al tocco, era possibile accedervi tramite i pulsanti che lo fiancheggiavano. I sedili anteriori erano comodi e leggermente imbottiti, mentre nella parte posteriore, la Volkswagen Beetle del 2011 presentava un sedile a panca ripiegabile 50-50 adatto a due adulti. Tuttavia, la bassa linea del tetto ha influito sullo spazio per la testa degli occupanti più alti.

La Volkswagen Beetle del 2011 poteva essere equipaggiata con una gamma insolitamente ampia di motori, a seconda del mercato. Negli Stati Uniti, il modello base era dotato di un cinque cilindri in linea da 2,5 litri, mentre era disponibile un turbocompressore da 2,0 litri. In Europa, d'altro canto, la casa automobilistica tedesca lo offriva con altri propulsori, tutti turbocompressi, alimentati a benzina o diesel. I clienti potevano ottenere l'auto con un cambio manuale a cinque o sei marce o un cambio automatico a sei o sette marce.