2011 Volkswagen Golf VI Cabriolet 1.2L TSI BlueMotion 6MT FWD (105 HP)

Dopo nove anni di assenza dal mercato, la versione cabriolet della Golf è tornata nella famiglia Volkswagen con il suo tetto apribile, completando la gamma della vettura compatta della casa automobilistica tedesca.

La Volkswagen pensava che lanciando la Eos nel 2006 con un hard top retrattile, non avrebbe avuto bisogno di una normale decappottabile con tetto in tela. Tuttavia, i clienti si resero presto conto che la Eos non era una vera Golf Cabrio, almeno non in termini di stile o sensazione, quindi chiesero una normale versione decappottabile dell'amata hatchback tedesca. Di conseguenza, nel 2011, al Salone di Ginevra, la casa automobilistica presentò la cabriolet per la Golf Mk6, che durò fino al 2016, e non ebbe un successore poiché la Golf Mk7 non aveva una versione decappottabile.

La versione decappottabile della Golf VI aveva lo stesso telaio della Eos ma condivideva alcuni pannelli della carrozzeria con la normale versione hatchback a tre porte. La sua fascia anteriore, ad esempio, presentava i fari dall'aspetto distintivo della Golf con le loro forme organiche e arrotondate e luci di marcia diurna integrate. La semplice griglia sfoggiava solo due listelli orizzontali e sosteneva il logo del marchio al centro, mentre sul paraurti inferiore, la casa automobilistica installò una seconda griglia che raffreddava il motore e i fendinebbia montati lateralmente in gruppi individuali.

Dal suo profilo, i montanti anteriori spessi fungevano anche da sistemi di protezione antiribaltamento e dietro non c'erano montanti B o C. Tuttavia, ne era stato montato uno retrattile, che si apriva in caso di emergenza. La capote in tela retrattile era realizzata con quattro archi e poteva essere completamente retratta dietro i sedili posteriori in un vano dedicato in 9 secondi. La chiusura del veicolo richiedeva due secondi in più ed entrambe le operazioni potevano essere eseguite con il semplice tocco di un pulsante a velocità fino a 30 km/h (19 mph). Il meccanismo azionato idraulicamente era considerato più affidabile di uno solo elettrico, anche se aggiungeva un po' di massa al veicolo. Infine, nella parte posteriore, la casa automobilistica ha installato luci posteriori a LED, riprese dalla Golf GTI.

All'interno, i sedili anteriori a secchiello erano disponibili con o senza aree con rinforzi alti ed erano separati da una stretta console centrale che ospitava la leva del cambio. Il cruscotto e il quadro strumenti erano identici a quelli installati sul resto della gamma Golf. Nella parte posteriore, la casa automobilistica ha installato due sedili singoli e un pannello ripiegabile con carico passante che poteva estendere l'area del bagagliaio. La Volkswagen ha dovuto spostare in avanti il sedile della panca per fare spazio al tetto in tela retrattile dietro l'abitacolo e, di conseguenza, lo spazio per le gambe per chi era seduto dietro era limitato.

La Volkswagen ha osato dotare la Golf VI Cabriolet di un'ampia scelta di motori, tra cui le sue nuove versioni turbodiesel, nonostante lo scandalo Dieselgate. Un cambio manuale a cinque o sei marce era di serie per la maggior parte delle versioni, mentre il propulsore TSI di fascia alta era disponibile esclusivamente con una trasmissione automatica a sette marce (doppia frizione).