2013 VOLKSWAGEN Golf VII Variant 1.2L TSI 5MT FWD (85 HP)

La Volkswagen ha presentato la settima generazione della Golf nel 2012 e ha atteso un altro anno prima di presentare la versione station wagon denominata Variant.

Fin dalla terza generazione della Golf, la casa automobilistica tedesca ha chiamato la sua station wagon Variant, seguendo la stessa tradizione iniziata dalla gamma Passat. La nuova Golf è stata costruita sulla piattaforma scalabile MQB, condivisa con molte altre auto all'interno del gruppo Volkswagen, da Audi a Skoda. Nella forma station wagon, la Variant ha perso alcuni motori rispetto alla versione hatchback, ma ha guadagnato alcune altre caratteristiche rispetto alla sua predecessora.

La Variant condivideva gli stessi pannelli della carrozzeria fino al montante B con la sua gemella a cinque porte. Presentava la stessa fascia anteriore dalla forma angolare con i suoi fari dall'aspetto arrabbiato più stretti verso la griglia centrale dell'auto. Dai lati, la station wagon presentava una linea del tetto più estesa e una linea dei finestrini superiore leggermente inclinata verso il basso, creando un'immagine dinamica per l'auto. Il suo terzo finestrino laterale posteriore presentava una forma angolare sul lato inferiore, prima del montante D.

All'interno, la Volkswagen ha migliorato la qualità dei materiali a un livello premium, con un cruscotto e pannelli delle portiere soft-touch. Presentava un display touchscreen standard da 5,8" mentre un'unità da 8" con un sistema di navigazione era nell'elenco degli optional. La casa automobilistica ha installato uno schienale ribaltabile 60/40 per i sedili posteriori, che formava un'area completamente piatta con il pavimento del bagagliaio. Quindi, ha aumentato lo spazio per i bagagli da 605 litri (21,4 piedi cubi) a 1.620 litri (57,2 piedi cubi). L'auto offriva anche un'area di stoccaggio sotto il pavimento.

Sotto il cofano, la Golf Variant offriva un'ampia scelta di motori tra 85 CV e 150 CV. Le versioni sotto i 122 CV presentavano un assale posteriore semirigido per ridurre i costi di produzione, mentre tutte le altre versioni offrivano sospensioni indipendenti. La Volkswagen presentò la Golf VII Variant con un differenziale standard a controllo elettronico, che imitava un tipo autobloccante. Un altro miglioramento di prima categoria fu l'opzione per gli ammortizzatori adattivi. Per specifiche versioni di motore, la Volkswagen installò un sistema di trazione integrale (4Motion) con un differenziale centrale Haldex.