2015 Dodge Challenger 5.7L V8 8AT RWD (380 HP)

Dopo aver introdotto la terza generazione della Challenger nel 2008, Dodge l'ha costantemente aggiornata per i modelli degli anni successivi, ma il primo vero restyling è avvenuto nel modello del 2015.

Quando Dodge realizzò la terza generazione della Challenger, cercò di ricreare la prima generazione di questa vettura e ci riuscì. Era grande, con un atteggiamento dominante e potente. Anche la versione meno potente dava comunque ai clienti oltre 300 cavalli sotto il cofano. Ma la concorrenza era feroce contro le eterne concorrenti, la Ford Mustang e la Chevrolet Camaro. Per mantenere i suoi vantaggi, la Challenger del 2015 è arrivata con diversi aggiornamenti esterni, interni e del gruppo propulsore. Dodge l'ha presentata al New York Auto Show del 2014.

L'auto aveva nuovi fari che sfoggiano luci diurne a LED in stile alone. Oltre alle lampadine alogene, Dodge offriva anche l'opzione di proiettore a fascio (HID) per i fari esterni per una migliore illuminazione della strada. Inoltre, per enfatizzare l'aspetto cattivo dell'auto, la casa automobilistica aggiunse contorni neri per questi. Tra di loro, la griglia sfoggiava due finiture rettangolari orizzontali, che ricordavano la Challenger originale del 1970. A seconda della versione, l'auto sfoggiava prese d'aria sul cofano e prese d'aria.

Dal suo profilo, la Challenger rivelava un lungo cofano seguito da un parabrezza corto e inclinato. Il suo tetto corto terminava in un tipico lunotto posteriore in stile berlina e un lungo ponte posteriore. Il profilo rivelava anche lo stile a bottiglia di Coca-Cola per i parafanghi posteriori che ricordavano l'era delle muscle car degli anni '60. Dodge offriva la Challenger in otto livelli di allestimento: SXT, SXT Plus, R/T, R/T Plus, R/T Shaker, R/T Plus Shaker, Scat Pack da 6,4 litri e Scat Pack Shaker da 392 HEMI. Diverse altre versioni furono aggiunte nei successivi aggiornamenti dell'anno modello. Infine, sul retro, gli ampi fanali posteriori fiancheggiavano la scritta Dodge posta sulla fascia posteriore, mentre sotto il paraurti, l'auto sfoggiava scarichi montati lateralmente con design diversi a seconda della versione del motore.

All'interno, l'aggiornamento più significativo riguardava il sistema di infotainment Uconnect. Il display touchscreen tra le bocchette in cima alla consolle centrale controllava più della semplice navigazione e dello stereo. Permetteva anche di accedere a varie impostazioni tecniche, come quelle per il sistema di controllo del lancio. Davanti al conducente, Dodge installò un display TFT da sette pollici posizionato tra il grande tachimetro analogico e il contagiri. La consolle centrale ospitava due portabicchieri e il selettore del cambio per la trasmissione automatica. Poiché l'auto era costruita per le prestazioni, i sedili anteriori a secchiello presentavano aree imbottite alte. Allo stesso tempo, nella parte posteriore, la casa automobilistica installò un sedile a panca dove due adulti potevano sedersi comodamente. Ultimo ma non meno importante, il bagagliaio era abbastanza grande per lunghi viaggi.

Sotto il cofano, Dodge ha installato una scelta di motori V6 e V8 che vanno da 305 CV (309 CV) a 485 CV (491 CV) per i modelli normali. Inoltre, la Challenger era disponibile con il V8 sovralimentato da 707 CV (717 CV) da 6,4 litri. Un altro miglioramento significativo è stato per la trasmissione, dove la Challenger del 2015 ha ricevuto un nuovo cambio ZF8HP a otto velocità che inviava la potenza alle ruote.