2016 Porsche 718 Boxster S (982) 2.5L 7AT RWD (350 HP)

Anche se la quarta generazione della Boxster S si basava sullo stesso telaio del modello precedente, si trattava di un'auto nuova a tutti gli effetti, compreso il nuovo motore turbo a quattro cilindri.

Quando la casa automobilistica tedesca lanciò la gamma Boxster nel 1996, che sfoggiava il codice di fabbrica 786, i fan del marchio dissero che era la "Porsche dei poveri". Tuttavia, quel veicolo salvò la casa automobilistica dalla bancarotta e la aiutò a sviluppare altri veicoli che ampliarono la gamma del produttore. Nel tempo, le prestazioni e l'attrattiva della roadster a motore centrale crebbero e divennero la "Porsche degli uomini intelligenti". La sua migliore distribuzione del peso rispetto alla molto più famosa sorella 911 e il fatto che presentasse due bagagliai (uno nella parte anteriore e l'altro dietro il motore, nella parte posteriore) la resero un'auto sportiva migliore per la guida quotidiana. Con la generazione 982 lanciata nel 2016, la Boxster S divenne più efficiente nei consumi, il che fu una buona notizia. Di conseguenza, oltre a perdere il meraviglioso suono del propulsore flat-six, era un veicolo superiore al suo predecessore. Ultimo ma non meno importante, era più potente.

La maggior parte dei pannelli della carrozzeria della roadster erano completamente nuovi. Nella parte anteriore, la Porsche 718 Boxster del 2016 presentava nuovi fari a LED che sfoggiavano quattro blocchi per le luci di marcia diurna che utilizzavano la stessa tecnologia a diodi ad emissione luminosa. Anche il cofano del bagagliaio anteriore era nuovo, anche se, a prima vista, sembrava identico al precedente. Inoltre, l'intero paraurti anteriore era nuovo ma somigliava ancora a quello della 981 Boxster S, con la sua presa d'aria centrale trapezoidale fiancheggiata da prese d'aria laterali a stecche che sfoggiavano le luci di parcheggio e gli indicatori di direzione.

Il profilo ribassato dell'auto rivelava le dimensioni aumentate della 718 Boxster S rispetto alla sua predecessora, sebbene fossero solo cinque millimetri (0,2 pollici) più lunghe. Ciò era stato ottenuto dal paraurti anteriore esteso ed era appena percettibile. C'erano nuovi pannelli delle portiere con maniglie delle portiere senza coperture incassate come la sua predecessora. Uno dei dettagli che la rendevano diversa era la forma delle minigonne laterali e le prese d'aria a due lamelle dietro le portiere. Porsche migliorò il flusso aerodinamico dell'auto e le consentì di far entrare più aria nel vano motore, che si trovava dietro l'abitacolo. Nella parte posteriore, l'unica parte invariata rispetto alla 781 Boxster era il cofano del bagagliaio. Tuttavia, l'alettone dispiegabile dietro di esso era nuovo e sembrava uno spoiler a labbro quando era retratto. I nuovi fanali posteriori a LED presentavano una striscia rossa centrale per le luci dei freni, mentre gli indicatori di direzione e le luci di parcheggio erano posizionati rispettivamente sopra e sotto. Sotto la balza posteriore, la Boxster S presentava un doppio scarico, che la differenziava dalla sorella meno potente.

Con un abitacolo adatto a due e rifinito secondo gli standard della 911, la Porsche 718 Boxster S del 2016 ha creato un abitacolo sportivo incentrato sul guidatore. Sulla consolle centrale, il nuovo sistema di infotainment PCM (Porsche Communication Management) era di serie e accessibile tramite un touchscreen da sette pollici. Davanti al volante c'era un pannello strumenti a tre quadranti con il contagiri al centro, un display TFT sulla destra che mostrava le informazioni dal PCM e dal computer di bordo dell'auto e sulla destra c'era il tachimetro. La consolle centrale era stretta e Porsche vi aveva posizionato diversi pulsanti specifici, tra cui quello per lo scarico sportivo disponibile, per il controllo manuale dell'alettone posteriore e la capote in tela multistrato retrattile.

Dietro l'abitacolo, la Porsche 718 Boxster S del 2016 aveva un motore turbocompresso a quattro cilindri piatti con una cilindrata di 2,5 litri. Forniva più potenza della 781 Boxster e aveva una curva di coppia più ampia che iniziava a soli 1.900 giri/min. La casa automobilistica accoppiava questo nuovo propulsore con un cambio manuale a sei marce di serie, mentre era disponibile una trasmissione automatica a sette marce (doppia frizione). Inoltre, nel reparto tecnico, la casa automobilistica ha aggiornato le sospensioni anteriori con parti riprese dalla 911 Carrera e una modificata per la parte posteriore.