2017 Porsche Cayman GTS 2.5L 6MT RWD (365 HP)

Nel 2017, Porsche ha introdotto la versione GTS della Cayman, integrando la maggior parte delle opzioni prestazionali disponibili sulla versione S della stessa vettura e aggiungendo più potenza.

A differenza della sorella roadster, la Boxster, la Cayman arrivò più tardi sul mercato. Sorprese i clienti non solo perché era più conveniente, ma anche perché era migliore in termini di maneggevolezza. La sua struttura monoscocca più rigida rispetto alla roadster e il peso inferiore costrinsero molti dei suoi detrattori ad ammettere che la gamma Boxster/Cayman non era una "Porsche per poveri", ma una "Porsche per intelligenti". Dopotutto, la mancanza dei sedili posteriori non dava fastidio a nessuno. Inoltre, poiché il suo motore era posizionato al centro dell'auto, era più bilanciata della sua famosa sorella 911. Ma la versione GTS non era solo un veicolo migliore in termini di accelerazione, grazie al suo motore più potente della Cayman S, era migliore in pista grazie all'intero pacchetto, offrendo un'esperienza più piacevole per i suoi clienti, indipendentemente dal fatto che fossero al volante o sul lato passeggero.

Dall'esterno, la fascia anteriore della Cayman GTS sembrava quasi identica al resto della gamma, ma un occhio attento ai dettagli poteva notare lo sfondo nero dei fari. Di conseguenza, i quattro punti delle luci diurne a LED sembravano più luminosi. Anche il paraurti inferiore sembrava diverso. Sfoggiava finiture nere sul grembiule e prese d'aria ridisegnate, dove quella al centro era più stretta nella parte superiore. Porsche ha anche aggiunto indicatori di direzione a LED e luci di parcheggio sopra le prese d'aria laterali.

Il suo profilo ribassato era invariato rispetto al resto della gamma Cayman, ma alcuni dettagli distinguevano la versione GTS dalle sue sorelle. L'auto era dotata di serie del pacchetto Chrono di Porsche, che includeva un'altezza da terra inferiore di 10 millimetri (0,4 pollici) rispetto a una Cayman standard. Inoltre, un badge a contrasto con la scritta GTS adornava le portiere nella loro area inferiore anteriore. Porsche insisteva anche su accenti esterni scuri e forniva all'auto ruote nere e prese d'aria laterali. Nella parte posteriore, dietro l'ampio e inclinato portellone posteriore, aggiungeva un'ala che poteva essere dispiegata automaticamente o manualmente. Sfoggiava anche luci posteriori fumé e, infine, sotto il paraurti, che si facevano strada attraverso la balza nera, c'era un paio di sistemi di terminali per lo scarico sportivo.

Porsche ha ampliato la lunga lista di caratteristiche standard all'interno del veicolo decappottabile. I sedili sportivi presentavano centri in Alcantara con pelle nera sulle aree con rinforzi alti e poggiatesta integrati. Lo stesso materiale è stato utilizzato per ricoprire i pannelli delle portiere, il volante e persino il selettore del cambio. Sulla consolle centrale, la casa automobilistica ha posizionato un touchscreen da sette pollici per il sistema di infotainment PCM. Questo supportava le connessioni Apple CarPlay ma non Android Auto. Sul cruscotto, la Porsche Cayman GTS del 2018 era dotata di un cronometro, che faceva parte del pacchetto Chrono standard che equipaggiava il veicolo.

Ma l'aggiornamento più cruciale era dietro l'abitacolo. Porsche ha installato una versione aggiornata del motore turbocompresso da 2,5 litri della Cayman S. Forniva 15 CV in più, raggiungendo un totale di 365 CV (360 CV). Era abbinato a un cambio manuale a sei marce o a un cambio automatico PDK a sette marce (doppia frizione). La coppia massima del primo era leggermente inferiore a quella del secondo. Un differenziale autobloccante meccanico era anche una caratteristica standard.