2019 Porsche Taycan Turbo S 460 KW AWD (625 HP)

Nel 2019 Porsche ha presentato il suo primo veicolo elettrico, la Taycan, un modello presentato in anteprima come concept car nel 2015 con il nome di Porsche Mission E.

Il produttore tedesco di auto sportive Porsche ha sorpreso i suoi clienti con il suo veicolo elettrico. Non che non si aspettassero di vedere un veicolo alimentato a elettroni da questo marchio, ma perché ha utilizzato il nome "Turbo", anche se i veicoli elettrici non sono turbocompressi. Ma la casa automobilistica ha affermato di aver utilizzato questo soprannome per rivelare le diverse versioni del veicolo. In seguito, ha aggiunto le versioni 4S e S, seguendo designazioni simili a quelle utilizzate sulla Porsche 911 o sulla Panamera. La Taycan Turbo è stata presentata nel 2019 al Salone di Francoforte insieme alla sua sorella più potente, la Turbo S. Mentre all'inizio i suoi fan erano incuriositi, in seguito hanno abbracciato l'idea e hanno investito i loro soldi per acquistare la prima auto di produzione europea completamente elettrica ad alte prestazioni.

La casa automobilistica ha reso la gamma Taycan una berlina pratica a quattro porte adatta alle famiglie ma con un comportamento di guida tipico di una Porsche. Il suo linguaggio di design ha seguito gli stessi principi del resto della gamma della casa automobilistica, con un muso basso e piatto per il cofano che era affiancato da parafanghi leggermente più alti. Per i fari, la casa automobilistica ha utilizzato quattro blocchi LED distinti per i fari adattivi. Sul lato inferiore del paraurti, Porsche ha installato un'ampia griglia con uno splitter integrato nero dove il radar per i sistemi di sicurezza avanzati era al centro della scena. Dal suo profilo, la Taycan Turbo presentava pannelli delle portiere alti e una serra bassa, tipici della gamma 911. Le linee arrotondate e la linea del tetto inclinata verso il basso sono state continuate sul retro da un corto cofano del bagagliaio. Seguendo le sue idee di design, la casa automobilistica ha installato una striscia rossa di LED per i fanali posteriori e, sotto di essa, la scritta Porsche. Sotto il paraurti posteriore, un diffusore funzionale ha confermato il carattere sportivo dell'auto.

All'interno, i clienti sono stati accolti da un ampio display montato sul cruscotto. Oltre al quadro strumenti digitale, Porsche ha installato un touchscreen da 10,9" per l'infotainment in cima alla consolle centrale, mentre un terzo display sensibile al tocco era disponibile sul lato del passeggero. La casa automobilistica ha installato un set di sedili sportivi a guscio nella parte anteriore con aree rinforzate alte che mantenevano i suoi occupanti in posizione durante le manovre in curva ad alta velocità. Nella parte posteriore, la casa automobilistica ha installato due sedili a guscio separati da un'area centrale in cui una terza persona non poteva sedersi. Inoltre, c'erano solo due cinture di sicurezza per i passeggeri seduti sul sedile posteriore. Infine, per il bagagliaio, la casa automobilistica ne ha installati due: uno nella parte anteriore e uno nella parte posteriore. Il loro volume combinato era poco impressionante, offrendo solo 447 litri (15,8 piedi cubi) suddivisi tra 80 litri (2,8 piedi cubi) nella parte anteriore e 366 (12,9 piedi cubi) nella parte posteriore.

Porsche ha installato una coppia di motori elettrici che alimentavano entrambi gli assi. Il motore anteriore offriva 175 kW (235 CV), mentre quello posteriore aveva 335 kW (449 CV) per un valore totale combinato di 500 kW (670 CV) che potevano far schizzare l'auto da zero a 60 MPH (0-97 km/h) in tre secondi netti. La sua autonomia massima era di 450 km (280 miglia).