2019 VOLKSWAGEN Atlass Cross Sport 2.0L 4MOTION 8AT AWD (235 HP)

Il VW Atlas è un SUV di medie dimensioni a tre file, un'ottima scelta per le famiglie in crescita. Grazie alla sua linea del tetto posteriore rastremata e sportiva, dà l'impressione di un SUV ancora più piccolo, cosa che non è.

Per il 2019, il modello è disponibile in cinque livelli di allestimento: SE, SE con tecnologia, SEL, SEL R-Line Black e SEL Premium R-Line. Rispetto alla normale Atlas, il nuovo SUV-coupé presenta un design più spettacolare rispetto al fratello maggiore e ha anche una nuova griglia motore a tre barre, una nuova firma luminosa che estende la larghezza della barra centrale come sui modelli VW più sportivi, un paraurti anteriore più aggressivo e un cofano motore diverso.

L'esterno è sportivo e il design di alta qualità riflette l'interno. Un'altezza ben costruita con ampie porte squadrate rende l'ingresso e l'uscita senza sforzo. Una volta dentro, rimarrai colpito dall'abitacolo spazioso. Quando si tratta di dimensioni, la Honda Passport e la Cross Sport sono paragonabili, ma l'Atlas sembra più spaziosa nonostante la sua linea del tetto posteriore leggermente da coupé.

Numerosi sedili e una gamma di regolazione del volante adatti a qualsiasi posizione di guida. La visuale esterna è ampia tutt'intorno. I grandi specchietti laterali sono ottimi per darti una visuale chiara. Il lunotto posteriore è più piccolo di quello dell'Atlas normale, ma questo non creerà alcun problema di visibilità posteriore.

Per un SUV di medie dimensioni, siamo interessati anche allo spazio di stivaggio. La buona notizia è che lo spazio di carico dietro i sedili posteriori è di ben 40,3 piedi cubi, molto vicino ai 41,2 piedi cubi della Honda Passport. Ma non ha alcun mezzo utile per fissare borse o carico, quindi questa ampia e piatta area può finire per essere una montagna russa per la spesa.

Anche l'altezza di sollevamento del carico è elevata. I sedili ribaltabili 60/40 sono per lo più piatti. Gli sganci degli schienali sono accessibili solo dall'area dei sedili posteriori, non dall'area di carico.

L'auto è disponibile con due propulsori, entrambi abbinati facoltativamente alla trazione anteriore o integrale. La Cross Sport è equipaggiata con un V6 da 276 cavalli e un quattro cilindri turbocompresso entry-level da 235 cavalli.

L'Atlas Cross Sport a trazione integrale fa 20 mpg nella guida combinata città/autostrada, che è più assetata della maggior parte dei concorrenti V6. Se si ottiene un quattro cilindri turbocompresso nell'Atlas, anche il suo consumo di carburante è inferiore alla media rispetto ai rivali.

Ne vale la pena? L'Atlas Cross Sport è anche un po' più costoso di molti dei suoi rivali. Hyundai Santa Fe e Subaru Outback offrono più funzionalità con i loro motori potenziati allo stesso prezzo della Cross Sport.

I materiali di qualità potrebbero essere migliori, ma VW ha qualche punto in più offrendo due anni/20.000 miglia di manutenzione programmata gratuita, che la maggior parte dei produttori di questa classe non offre. La garanzia è abbastanza soddisfacente, offrendoti quattro anni/50.000 miglia sia per la copertura base che per quella del gruppo propulsore.

Rispetto alla Chevrolet Blazer overstyled, è una buona scelta. Non è la più divertente da guidare, ma si manovra e si attacca alla strada meglio di qualsiasi altra auto della sua categoria.