2024 Porsche Taycan Cross Turismo 4S 105 KWh (598 HP)

A tre anni dal lancio, nel 2024 Porsche ha rinnovato la versione Cross Turismo della Taycan completamente elettrica, con aggiornamenti in tutti gli aspetti.

Quando Porsche ha introdotto la prima generazione della Taycan nel 2017, l'ha offerta esclusivamente come berlina. Aveva proceduto con cautela su un nuovo segmento di mercato: i veicoli elettrici ad alte prestazioni. Dopo che la casa automobilistica tedesca si è resa conto del successo ottenuto con il suo veicolo veloce a quattro porte, ha ampliato la gamma con la versione Cross Turismo nel 2019. L'entusiasmo attorno alla gamma Taycan è cresciuto e i clienti ne hanno chiesto di più. Di conseguenza, all'inizio del 2024, Porsche ha rinnovato l'intera gamma, aggiungendo più potenza per alcune versioni selezionate e aumentando le dimensioni della batteria per ogni livello. Non è stato solo un leggero aggiornamento con alcune nuove opzioni di colore e ruote diverse; è stato significativo in tutte le aree.

La fascia anteriore dell'auto ha subito alcune modifiche. Ora presenta fari Matrix LED standard e integra due blocchi da quattro LED per le luci di marcia diurna. Nella parte inferiore del paraurti, la casa automobilistica ha mantenuto il grembiule nero antigraffio, ma anche le prese d'aria laterali verticali sono state riposizionate in un'area inferiore anziché essere collegate ai fari come sulla Taycan Cross Turismo originale.

Dal suo profilo, la posizione da crossover era enfatizzata dalle modanature nere non verniciate attorno ai passaruota e sulle soglie laterali. La serra bassa era estesa sopra l'area del bagagliaio e terminava con un portellone posteriore inclinato in avanti. Porsche voleva anche ostentare la presenza delle sue auto sulle strade e offriva ai clienti l'opzione di un logo illuminato sul portellone posteriore, tra i fanali posteriori sottili e montati in alto.

All'interno, la Taycan Cross Turismo offriva sedili sportivi standard nella parte anteriore separati da una console centrale dove la casa automobilistica aveva installato un bracciolo con un vano portaoggetti sottostante, un paio di portabicchieri e il touchscreen inclinato per l'unità di controllo HVAC. L'aggiornamento più significativo riguardava il sistema di infotainment. I clienti potevano installare un'app dedicata Porsche che consentiva loro di utilizzare Apple CarPlay per più funzioni rispetto a prima, comprese le impostazioni del controllo del clima. Sfortunatamente, il sistema multimediale aggiornato non forniva pulsanti per il volume. Nella parte posteriore, c'era più spazio per la testa rispetto alla normale Taycan, grazie alla configurazione del tetto lungo. Il sedile della panca ripiegabile divisa espandeva lo spazio del bagagliaio a 1.212 litri (42,8 piedi cubi) quando il sedile posteriore veniva abbassato.

Ma i cambiamenti più significativi avvennero sotto la carrozzeria dell'auto. Uno di questi fu il sistema idraulico attivo che poteva sollevare l'auto quasi istantaneamente per un facile accesso al veicolo. Il suo modulo controllato dal computer consentiva all'auto di inclinarsi all'interno delle curve durante la guida. Compensava anche l'angolo di beccheggio durante le manovre di accelerazione e frenata. Di conseguenza, il muso dell'auto non si immergeva durante la frenata.