1967 Volvo 144 1.8L 4MT RWD (105 HP)

Nel 1966 la Volvo concluse la serie Amazon e introdusse la gamma 140, insieme a un nuovo sistema di denominazione che durò fino alla fine degli anni '80; la 144 era una di queste.

Il nuovo sistema di denominazione mostrava il primo numero come serie, il secondo rappresentava il numero di cilindri e l'ultimo era per il numero di porte. Ciò significa che la 144 era la prima serie della nuova ondata con un motore a quattro cilindri e quattro porte. Le sue sorelle erano la 142 (la coupé) e la 145 (la station wagon). Questa vettura era significativa nell'eredità della Volvo poiché definiva un concetto di design che continuò fino al 1998, quando morì insieme al modello 960.

Nel 1967, quando molte altre case automobilistiche cercarono di dare forma alle loro auto con bordi arrotondati, Volvo fece l'opposto. Realizzò la 144 con superfici piatte, angoli appena smussati e un aspetto generale robusto. Le uniche parti rotonde sulla carrozzeria erano i fari. Tra di loro c'era una griglia piatta con listelli orizzontali divisi in due. Dai lati, le forme a cuneo continuavano sulla serra e sul retro. Anche i fanali posteriori erano squadrati e divisi in parti rettangolari per luci di frenata e retromarcia, indicatori di direzione e luci di parcheggio.

All'interno, la casa automobilistica ha mantenuto le stesse forme a cuneo dell'esterno. Ha persino offerto una consolle centrale che ospitava i comandi di ventilazione per i livelli di allestimento superiori. I sedili a secchiello piatti nella parte anteriore hanno ispirato chi era al volante a guidare più lentamente poiché non offrivano alcun supporto laterale. Ma almeno l'auto era dotata di cinture di sicurezza, il che ha rappresentato un enorme miglioramento della sicurezza.

Sotto il cofano, Volvo ha installato lo stesso motore da 1,8 litri del resto della gamma 140, abbinato a un cambio manuale a quattro velocità, a un cambio manuale a quattro velocità con overdrive elettrico o a un cambio automatico a tre velocità.