1984 AUDI 200 2.2L 5MT (138 HP)

Quando hanno iniziato a lavorare sulla terza generazione dell'Audi 100, i designer Audi hanno scartato tutti gli altri disegni dei modelli precedenti e il risultato ha dato i suoi frutti.

Quando la terza generazione della 100 fu introdotta nel 1984, era l'auto di serie più aerodinamica al mondo. Con un coefficiente di resistenza aerodinamica Cx di appena 0,30, era migliore di qualsiasi altra auto sportiva sul mercato, sebbene la 100 fosse una berlina a quattro porte, costruita per il comfort e i lunghi viaggi.

La seconda generazione squadrata della 100 fu dimenticata. Il nuovo design fu migliorato aerodinamicamente fino al più piccolo dettaglio esterno. I fari erano a filo con il bordo del cofano e con l'ampia griglia. I finestrini erano a filo con i telai e il parabrezza incollato non creava turbolenze. La 100 aveva un cofano piatto, pannelli laterali curvi e un cofano del bagagliaio corto e piatto. La versione 200 aveva passaruota allargati per ospitare ruote più larghe.

All'interno, la 100 offriva un abitacolo spazioso, adatto a cinque passeggeri. Tuttavia, il passeggero centrale posteriore doveva stare sopra il tunnel della trasmissione. L'Audi 100 presentava interni diversi rispetto alla sorella 200. Il cruscotto della 100 presentava un quadro strumenti più piccolo, mentre la versione 200 ne presentava una versione estesa, per ospitare più quadranti. Il sistema di chiusura centralizzata era pneumatico. La 100 era la versione acquistata principalmente per uso familiare, mentre la 200 era un colpo diretto contro BMW, Mercedes-Benz e Alfa Romeo nel segmento premium.

La gamma di motori era diversa per i modelli gemelli. Mentre il 100 era offerto con motori economici, la gamma 200 era offerta esclusivamente con unità turbocompresse.