1984 Volkswagen Golf II GTI 3 Doors 1.8L 5MT FWD (112 HP)

Al Salone dell'automobile di Francoforte del 1983, la Volkswagen presentò uno dei veicoli più attesi di quell'anno, la seconda generazione della Golf, disponibile fin dall'inizio con tre o cinque porte.

Grazie al suo predecessore che ha aperto la strada a hatchback più desiderabili e convenienti, il veicolo tedesco compatto è stato venduto in oltre sei milioni di unità. La Volkswagen sapeva di dover fornire una versione più sportiva, e quindi ha offerto l'auto nella versione GTI. Queste tre lettere significavano non solo più potenza sotto il cofano, ma anche un interno dall'aspetto unico e sospensioni migliori. Tuttavia, il prezzo era molto conveniente.

Per l'Europa, la Golf II sfoggiava fari rotondi e una forma a cuneo che era facile da riconoscere. I clienti statunitensi ricevettero una versione leggermente diversa, con fari quadrati e una griglia a stecche nere simile. Entrambe le versioni presentavano paraurti anteriori e posteriori in plastica, anche se la versione statunitense ne forniva di più spessi per superare gli standard di sicurezza. Con porte più lunghe della sorella a cinque porte, la versione a 3 porte divenne un veicolo desiderato da molti giovani conducenti. Infine, avevano una berlina sportiva che poteva mettere in imbarazzo alcune auto sportive su una pista stretta o su una strada tortuosa.

All'interno, la casa automobilistica ha installato un cruscotto dall'aspetto angolare e un quadro strumenti squadrato ha esteso la consolle centrale. Per il livello di allestimento base, la Golf presentava un tachimetro e un orologio, con un'opzione per un contagiri. I livelli di allestimento superiori e la GTI erano disponibili con un computer di bordo, come optional o di serie. Come la sua gemella a cinque porte, la versione a tre porte presentava un sedile posteriore ripiegabile in due, ampliando così le dimensioni del bagagliaio.

La GTI era dotata di un motore aspirato da 1,8 litri, offerto con otto o sedici valvole. In seguito, la casa automobilistica offrì una versione sovralimentata che forniva più potenza, anche se non era molto desiderata.