1984 Volkswagen Golf II GTI 3 Doors 1.8L 5MT FWD (112 HP)

En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1983, Volkswagen presentó uno de los vehículos más esperados de ese año, la segunda generación del Golf, que estuvo disponible desde el principio con tres o cinco puertas.

Gracias a su predecesor, que abrió el camino a hatchbacks más atractivos y asequibles, se vendieron más de seis millones de unidades de este compacto vehículo alemán. Volkswagen sabía que tenía que ofrecer una versión más deportiva, por lo que lo ofreció en la versión GTI. Estas tres letras no solo significaban más potencia bajo el capó, sino también un interior de aspecto único y una mejor suspensión. Sin embargo, el precio era muy asequible.

Para Europa, el Golf II lucía faros redondos y una forma en cuña que era fácil de reconocer. Los clientes estadounidenses recibieron una versión ligeramente diferente, con faros cuadrados y una parrilla de rejilla negra similar. Ambas versiones presentaban parachoques de plástico envolventes en la parte delantera y trasera, aunque la versión estadounidense ofrecía unos más anchos para pasar las normas de seguridad. Con puertas más largas que su hermano de cinco puertas, la versión de tres puertas se convirtió en un vehículo deseado por muchos conductores jóvenes. Finalmente, tenían un hatchback deportivo que podía avergonzar a algunos autos deportivos en una pista estrecha o en una carretera sinuosa.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un tablero de instrumentos de aspecto angular y un grupo de instrumentos cuadrado que ampliaba la consola central. En el nivel de equipamiento básico, el Golf incluía un velocímetro y un reloj, con la opción de un tacómetro. Los niveles de equipamiento superiores y el GTI estaban disponibles con una computadora de viaje, ya sea como opción o de serie. Al igual que su hermano de cinco puertas, la versión de tres puertas presentaba un asiento de banco plegable dividido en la parte trasera, lo que ampliaba el tamaño del baúl.

El GTI estaba equipado con un motor atmosférico de 1,8 litros, disponible con ocho o dieciséis válvulas. Más adelante, el fabricante de automóviles ofreció una versión sobrealimentada que proporcionaba más potencia, aunque no era tan deseada.