1990 PONTIAC Trans Sport 3.1L V6 3AT FWD (120 HP)

La GM ha provato a usare il badge "Trans" per un minivan e a portare l'hype della Trans Am al segmento MPV. In un certo senso, ci è riuscita, perché la Trans Sport non aveva un aspetto affatto noioso. Anche se non era un'auto sportiva, aveva un aspetto migliore della maggior parte degli altri minivan sul mercato.

Ma la Trans Sport non era l'unico minivan nella scuderia GM. Aveva due fratelli chiamati Oldsmobile Silhouette e Chevrolet Lumina APV. Ma gli altri due non avevano la stessa posizione della Pontiac.

La Trans Sport aveva un design più sportivo rispetto ai minivan dall'aspetto classico realizzati da Ford o Chrysler. La sua fascia anteriore elegante con fari sottili e la griglia spostata sul paraurti inferiore e sul grembiule, assomigliava di più a un'auto sportiva. Debuttò sul mercato con porte incernierate, ma in seguito, una porta scorrevole fu aggiunta all'elenco degli optional. La parte posteriore del veicolo era ancora piatta e larga, coperta per metà dal lunotto posteriore.

All'interno, la versione base aveva cinque posti, con i tre posteriori rimovibili, così che l'auto potesse trasportare più carichi o gli occupanti potessero appoggiarli a terra e sedersi lì. Come optional, la casa automobilistica offriva anche una configurazione a sette posti, mentre la versione top di gamma ne aveva sei.

Sotto il cofano, Pontiac installò un motore da 3,1 litri, ma era troppo debole per trasportare un veicolo così pesante. Un V6 da 3,8 litri fu aggiunto in seguito e fornì il comportamento grintoso che poteva eguagliare l'aspetto a mezzo proiettile dell'auto.