1990 Toyota MR2 2.2i 16V 5MT RWD (136 HP)

La Toyota presentò la seconda generazione della MR2 nel 1989 per l'anno modello 1990 e continuò la storia del suo veicolo sportivo a motore centrale con un modello ancora più entusiasmante del suo predecessore, e non si trattava solo di potenza.

Creare un veicolo che non condividesse nessuno dei suoi elementi di base, a parte il motore, con altre auto della gamma Toyota non aveva molto senso per questo marchio. Tuttavia, lo fece per attrarre giovani clienti nei suoi showroom. Erano gli anni in cui la casa automobilistica giapponese non realizzò solo uno, ma diversi veicoli sportivi ed entusiasmanti, come la Celica o la Supra MKIV. La MR2 era un tipo diverso di auto sportiva. Era piccola, agile e aveva il motore posizionato dietro l'abitacolo, il che la rendeva poco pratica per qualsiasi dovere familiare, ma era veloce e divertente da guidare. Ed è quello che molti giovani clienti chiedevano.

Verso la fine degli anni '80 e l'inizio degli anni '90, c'erano solo una manciata di veicoli disponibili con motori montati centralmente, e la maggior parte di essi erano supercar costose. Toyota osò realizzarla e la fissò al prezzo nella stessa fascia di prezzo di una Camry a quattro porte. Nella parte anteriore, l'auto presentava un muso basso e fari a scomparsa, come il suo predecessore, ma con uno stile diverso, con linee curve invece che forme a cuneo. Il paraurti ospitava le luci di parcheggio e gli indicatori di direzione, mentre nella zona inferiore, sfoggiava una griglia con listelli orizzontali e un set di fendinebbia, che erano nell'elenco degli optional.

Dal suo profilo, la MR2 presentava una linea di cintura ascendente e una serra arretrata della cabina. La sua silhouette da coupé a due porte ricordava una Ferrari, ed è per questo che si è guadagnata la reputazione di "Baby Ferrari". Toyota ha installato una serie di prese d'aria dietro le porte posteriori che immettevano aria nel vano motore. Per migliorare ulteriormente il raffreddamento del motore, la casa automobilistica ha aggiunto una serie di prese d'aria sul cofano che lo copriva dietro l'abitacolo. Infine, nella parte posteriore, la casa automobilistica ha installato un'ala sul ponte posteriore e doppi scarichi che raggiungevano il picco sotto il paraurti posteriore per un aspetto più sportivo.

All'interno, la MR2 a due posti offriva sedili a secchiello bassi separati da una console centrale. Il quadro strumenti posizionato di fronte al conducente forniva informazioni su velocità, giri, temperatura dell'acqua e livello del carburante. Inoltre, le versioni turbocompresse avevano un indicatore di sovralimentazione del turbocompressore. La consolle centrale ospitava i comandi del sistema HVAC e l'impianto audio, che, come optional, presentava sia un lettore di cassette che un lettore CD in plancia. Toyota ha reso disponibile la MR2 con un T-top, così i clienti potevano rimuovere due pannelli dal tetto e lasciare solo una trave longitudinale per una sensazione simile a una cabrio.

Dietro l'abitacolo, Toyota ha installato motori diversi, a seconda del mercato in cui l'auto è stata venduta. La versione top di gamma era un propulsore turbo da due litri che forniva accelerazioni rapide, soprattutto se abbinato al cambio manuale a cinque marce.