1990 VOLVO 940 2.3L 4AT RWD (131 HP)

Dopo un decennio sul mercato, la Serie 700 della Volvo meritava un onorevole pensionamento, lasciando il posto alla sua successore, la Serie 900.

La casa automobilistica svedese presentò la 940 nel 1990, ed era più o meno una 740 rinnovata, con cui condivideva la maggior parte dei motori e delle trasmissioni. Il lato negativo è che non continuava la versione coupé della 740, progettata da Bertone.

Mentre altre auto a forma di cuneo sembravano obsolete, la 940 non lo era. Anche se quella Volvo aveva rasato i bordi cercando di far sembrare l'auto arrotondata, non lo aveva fatto. Sembrava ancora una berlina squadrata, con un cofano inclinato e una fascia anteriore piatta dove sia la griglia del radiatore che i fari sembravano progettati con un righello e un angolo retto. D'altra parte, il paraurti avvolgente levigava l'immagine anteriore dell'auto grazie al suo grembiule inferiore dal profilo aerodinamico. Dietro le portiere posteriori, la casa automobilistica ha aggiunto un set di finestrini laterali, portando più luce per i passeggeri dei sedili posteriori.

Volvo progettò la 940 come un'auto di lusso, con interni che rispecchiavano le intenzioni della casa automobilistica. Mentre i livelli di allestimento inferiori presentavano rivestimenti in lana, i livelli di allestimento superiori avevano un abitacolo rivestito in pelle. Il cruscotto sfoggiava un quadro strumenti più piccolo con cinque quadranti all'interno. La casa automobilistica posizionò le bocchette centrali nella posizione superiore sulla consolle centrale, seguite verso il basso dai comandi del clima e dallo stereo. In basso, Volvo posizionò il posacenere e l'accendisigari. C'era abbastanza spazio nella parte posteriore per due adulti. La 940 mantenne anche il seggiolino per bambini integrato dal suo predecessore.

Sotto il cofano, Volvo usava gli stessi propulsori della 740. Come suggeriva il nome, montava solo unità a quattro cilindri in linea, ma ciò non era del tutto vero per il modello di punta della Volvo. Oltre alle unità a benzina, la casa automobilistica collaborò con Volkswagen e installò una gamma di motori turbodiesel.