1990 VOLVO 940 Estate 2.0L 5MT RWD (112 HP)

Volvo sostituì la serie 740 nel 1990 con la serie 940, che mostrò un netto distacco dalla forma netta e a cuneo del suo predecessore. Tuttavia, l'auto condivideva la maggior parte delle sue basi con il suo predecessore. Il lato positivo è che mantenne la forma della station wagon, ma cancellò la versione coupé, che comunque non fu un successo di vendite.

Mentre altre auto a forma di cuneo sembravano obsolete, la 940 non lo era. Anche se quella Volvo aveva limato i bordi cercando di far sembrare il veicolo arrotondato, non lo era, almeno dalla parte anteriore. L'auto presentava una fascia anteriore piatta e fari rettangolari. Sembravano ancora progettati con un righello e un angolo retto. La Volvo realizzò la station wagon 940 estendendo il tetto dell'auto sopra l'area del bagagliaio per la forma della station wagon 940 e terminò l'auto con un portellone posteriore verticale piatto.

Volvo progettò la 940 Estate come un'auto di lusso, con interni che rispecchiavano le intenzioni della casa automobilistica. Mentre i livelli di allestimento inferiori presentavano rivestimenti in lana, i livelli di allestimento superiori avevano un abitacolo rivestito in pelle. Il cruscotto sfoggiava un quadro strumenti più piccolo con cinque quadranti all'interno. Il suo bagagliaio era uno dei più grandi sul mercato. Con la panca posteriore completamente ripiegata, poteva ospitare fino a 2.121 litri (74,9 piedi cubi), mentre con tutti i sedili in posizione, poteva trasportare 992 litri (35 piedi cubi) di bagagli.

Sotto il cofano, Volvo usava gli stessi propulsori della 740. Come suggeriva il nome, montava solo unità a quattro cilindri in linea, ma ciò non era del tutto vero per il modello di punta della Volvo. Oltre alle unità a benzina, la casa automobilistica collaborò con Volkswagen e installò una gamma di motori turbodiesel.