1992 EAGLE Summit Wagon 1.8i 16V 5MT (116 HP)

In una mossa disperata, il marchio in rovina Eagle ha cercato di prendere piede nel mercato dei minivan e ha presentato il Summit Wagon, un Mitsubishi Expo LRV ribattezzato.

Negli anni Novanta, la Eagle Talon coupé era l'unica grande bestseller della gamma Eagle, e il marchio un tempo indipendente si impegnò molto per mettere un altro piede a terra e riequilibrarsi. La Summit Wagon fu una mossa intelligente. Era un minivan basato su una piattaforma per auto del segmento compatto. Il suo unico problema era che la Mitsubishi cercò di vendere la stessa auto anche sullo stesso mercato. Per peggiorare ulteriormente le cose per la Eagle, la Chrysler decise di apporre il marchio Plymouth sullo stesso veicolo. A differenza delle auto-bidone costruite insieme alla Renault in Francia, la Mitsubishi costruì la Summit in Giappone.

Potrebbe sembrare una station wagon con un tetto più alto, ma era pur sempre un minivan. Il cofano ripido e la serra alta davano alla Summit un interno spazioso, mentre la sua lunghezza era abbastanza corta da entrare in qualsiasi parcheggio. La Summit era dotata di una porta scorrevole posteriore che rendeva l'ingresso e l'uscita molto comodi dal lato del passeggero.

All'interno, il Premier era abbastanza grande da trasportare fino a cinque adulti. I passeggeri dei sedili anteriori non erano molto contenti dello spazio per le gambe, e questo valeva anche per il conducente. Almeno, il piantone dello sterzo era regolabile in altezza. Eagle offriva la possibilità di scegliere un tachimetro nel quadro strumenti, una funzione che non era disponibile sul normale Mitsubishi Expo LRV.

Sotto il cofano, c'erano due opzioni di motore: un 1.8 litri 16 valvole e un 2.4 litri 8 valvole. Entrambi erano abbinati a un cambio manuale a cinque velocità, mentre un automatico a quattro velocità era nell'elenco degli optional. Una versione AWD era disponibile come optional.