1994 ACURA Integra Coupe 1.8L GS-R 5MT FWD (170 HP)

Nel 1994, Acura presentò la seconda generazione dell'Integra e spinse ulteriormente i limiti dell'auto, realizzando uno dei migliori veicoli a trazione anteriore mai realizzati.

Questa seconda generazione dell'Integra presentava un telaio orientato allo sport, una carrozzeria rigida e motori potenti per le loro cilindrate. Ma le cose andarono ancora più selvagge in seguito con la piccola Integra a due porte quando la casa automobilistica introdusse le versioni GS-R e Type R.

Il suo design era semplice ma facile da riconoscere. Il design dei doppi fari rotondi della parte anteriore sostituiva i fari a scomparsa utilizzati sul suo predecessore. Il badge era montato tra di essi, mentre la griglia era spostata più in basso, nel grembiule. Dai lati, la linea di cintura ascendente e la serra inclinata verso il basso creavano l'immagine di un veicolo sportivo. Infine, la parte posteriore dell'auto sfoggiava ampi fanali posteriori.

A seconda della versione, l'auto presentava sedili anteriori rinforzati e una piccola panca ripiegabile per due nella parte posteriore. Il cruscotto sfoggiava un grande contagiri e tachimetro affiancati ai lati dagli indicatori del carburante e della temperatura. Allo stesso tempo, la consolle centrale ospitava lo stereo e il sistema di controllo HVAC, se l'auto ne era dotata. Quando l'Integra Type R arrivò sul mercato nel 1997, l'unità AC fu eliminata per risparmiare un po' di peso. Inoltre, quella versione non aveva un tettuccio apribile o una trasmissione manuale nell'elenco degli optional.

Sotto il cofano, Honda ha installato una scelta di tre motori da 1,8 litri. Il modello base era principalmente messo a punto per l'efficienza nei consumi ed era disponibile con una trasmissione automatica a quattro velocità. Gli altri due erano dotati solo di un cambio manuale a cinque velocità. Tutti erano dotati di freni a disco in tutti gli angoli, sospensioni a doppio braccio oscillante nella parte anteriore e multi-link nella parte posteriore.