1995 EAGLE Talon 2.0i 16V 5MT (140 HP)

Dopo il successo della prima generazione della Talon, la casa automobilistica americana ne presentò un sequel, la Eagle Talon del 1995.

L'alleanza tra Chrysler e Mitsubishi portò alla produzione di una seconda generazione di Mitsubishi Eclipse, venduta anche come Eagle Talon. Insolitamente, i clienti americani preferirono la versione Eagle dell'Eclipse originale, che salvò il marchio Eagle per alcuni anni. All'esterno, la nuova carrozzeria seguiva il linguaggio del bio-design. Le sue forme arrotondate e i fari semiellittici dominavano la fascia anteriore. Come nel suo predecessore, l'auto presentava una griglia solo sul lato inferiore del paraurti. Un timido pannello della portiera scolpito esaltava visivamente il lato dell'auto. La sua serra arcuata e corta iniziava con un parabrezza molto inclinato e un tetto corto. Il suo lunotto posteriore presentava un'ala nella parte inferiore per versioni specifiche. La coupé sportiva presentava un gruppo ottico posteriore molto ampio con la scritta Talon chiaramente mostrata sullo sfondo arancione nella parte posteriore.

All'interno, i sedili sportivi anteriori a guscio fornivano una buona presa per i loro occupanti, separati dall'alta consolle centrale. Il conducente era circondato dal quadro strumenti e dalla consolle centrale, mentre nel pannello strumenti, la casa automobilistica ha installato grandi quadranti. Per la versione turbo, la casa automobilistica ha installato persino un indicatore di potenza. Mitsubishi ha costruito l'Eclipse/Talon con uno schienale ribaltabile 50/50 per i passeggeri posteriori, utile per espandere il bagagliaio altrimenti minimalista.

Sotto il cofano, la Talon offriva la scelta tra due motori. La versione base presentava il quattro cilindri in linea da 2,0 litri della Chrysler ripreso dalla Dodge Neon, mentre la versione top presentava il noto

Motore 4G63, un'unità turbo a quattro cilindri che forniva più che sufficiente potenza. Le Talon meno potenti inviavano la coppia solo alle ruote anteriori, mentre la versione top era a trazione integrale.