1995 OPEL Frontera Sport 2.8L TDi 5MT (113 HP)

Nata da un progetto congiunto tra General Motors, Isuzu e Honda, l'Opel Frontera era la versione europea della famiglia e rappresentava un'affermazione audace.

Quando Opel lanciò l'auto nel 1989, fu l'inizio dell'era dei SUV, e c'erano solo poche case automobilistiche che offrivano qualcosa di simile sul mercato, e la maggior parte di esse erano costose. Prendiamo, ad esempio, la Pathfinder della Nissan o la 4Runner della Toyota. Erano grandi e note. Ma in Europa, Opel era una new entry, nonostante avesse un solido background con legami comuni con GM e Isuzu.

Nel 1995, la casa automobilistica decise di introdurre una versione rinnovata, che presentava una vasta gamma di miglioramenti in tutti gli ambiti. Il veicolo a tre porte sfoggiava gli stessi fari rettangolari con bordi arrotondati dei suoi cugini americani. Tuttavia, c'erano alcune differenze, come la fascia anteriore che riceveva linee più morbide. Dopotutto, non era un veicolo fuoristrada veramente capace. Inoltre, il montante C era spostato in avanti sui lati e formava una piccola finestra di forma triangolare dietro il montante B. Nella parte posteriore, l'auto presentava un hard-top rimovibile o una tela.

All'interno, la Frontera Sport presentava un cruscotto stretto con una fascia curva per apparire un po' più elegante. La casa automobilistica ha installato i comandi HVAC sulla consolle centrale. Al contrario, la consolle centrale era occupata dal freno a mano, dalla leva del cambio e dal selettore della scatola di rinvio. Offriva uno spazio decente nella parte anteriore ma con uno spazio limitato per le gambe nella parte posteriore.

Sul mercato europeo, la Frontera prese i suoi motori principali da Isuzu (versione turbodiesel da 2,3 litri) e Honda (V6 da 3,2 litri). Tuttavia, era disponibile anche con il quattro cilindri in linea da 2,0 litri della GM, già venduto nel Vecchio Continente per altri veicoli Opel.