1996 Porsche Boxster 2.7L 5MT (220 HP)

Verso la fine del 1996, Porsche presentò la Boxster, una roadster che divise immediatamente i fan della casa automobilistica tra chi vedeva nell'auto la salvezza del marchio e chi la vedeva come un enorme errore.

Nei primi anni '90, la Porsche era in gravi difficoltà finanziarie. La sua gamma stava invecchiando. La 968 e la 928 erano, fondamentalmente, versioni rinnovate e ingrandite delle auto di fine anni '70. Inoltre, per costruire quei veicoli con motore anteriore e trazione posteriore, la casa automobilistica doveva utilizzare una linea di produzione separata da quella utilizzata per la 911. Dopo alcuni colloqui con gli specialisti della Toyota, il piccolo produttore tedesco di auto sportive capì che aveva bisogno di un veicolo che potesse condividere alcune delle sue basi con la 911 e venderla con un buon profitto. Quella era la Boxster, un veicolo progettato per assomigliare alla gloriosa 550 Spyder e alla roadster che ha aumentato le vendite della casa automobilistica. Era più conveniente della 911 e poteva offrire un'esperienza di guida simile.

Davanti, qualsiasi fan poteva notare i fari con un look ispirato alla 911 (generazione 996). Erano arrotondati sui lati superiori e presentavano indicatori di direzione orizzontali nella parte inferiore. Porsche installò un paraurti in plastica avvolgente che presentava una coppia di prese d'aria sul lato inferiore, nel grembiule. Poiché non c'era un motore nella parte anteriore, come nella 968, l'auto aveva un muso basso e un bagagliaio anteriore sotto il cofano che sfoggiava il badge Porsche.

Porsche ha offerto la Boxster esclusivamente come un affare decappottabile. Le sue forme arrotondate nella parte anteriore ricordavano la 911. Inoltre, aveva persino un serbatoio montato anteriormente con un tappo di rifornimento del carburante sul parafango destro. Passando ai lati, la roadster aveva un parabrezza inclinato con spessi montanti anteriori. Dietro l'abitacolo, la casa automobilistica ha installato una coppia di archi di sicurezza dietro ogni sedile. Poiché l'auto aveva il motore posizionato dietro l'abitacolo, la casa automobilistica ha dovuto installare prese d'aria sui lati, tra le porte curve e i passaruota posteriori, sui pannelli laterali. Infine, nella parte posteriore, il cofano motore inclinato verso il basso era curvo e la terza luce di stop era sfoggiata nella parte superiore. Nella parte inferiore, era affiancata dai fanali posteriori montati sugli angoli. Sotto il paraurti posteriore in plastica avvolto, Porsche ha installato un singolo scarico al centro, adornato da una punta di forma ovale.

All'interno, il team di progettazione si è ispirato alla 911, offrendo la Boxster dotata di serie di sedili con rinforzi alti. Anche il cruscotto ricordava il fratello più famoso dell'auto, con il contagiri al centro del pannello strumenti e affiancato dal tachimetro a sinistra e da alcuni altri indicatori sul quadrante destro. La consolle centrale ospitava i comandi HVAC e l'impianto audio. Come optional, i clienti potevano ottenere un'unità di infotainment con navigatore satellitare e stereo CD.

Dietro l'abitacolo, la casa automobilistica ha installato un motore flat-six raffreddato ad acqua con una cilindrata di 2,5 litri abbinato a un cambio manuale a cinque velocità. A partire dal 1999, Porsche ha aggiunto un propulsore da 2,7 litri che ha raggiunto i 220 CV (217 CV), che ha fatto schizzare l'auto da zero a 100 km/h (0-62 mph) in 6,6 secondi. Come optional, entrambe le versioni potevano essere abbinate a un cambio automatico a cinque velocità e a un cambio manuale.