1996 Porsche Boxster 2.7L 5MT (220 HP)

Porsche presentó el Boxster a finales de 1996, un roadster que dividió inmediatamente a los fanáticos del fabricante de automóviles entre aquellos que veían el auto como un salvador para la marca y aquellos que lo veían como un gran error.

A principios de los años 90, Porsche atravesaba graves problemas financieros. Su gama de modelos estaba envejeciendo. El 968 y el 928 eran, básicamente, versiones renovadas y ampliadas de los coches de finales de los años 70. Además, para construir esos vehículos con motor delantero y tracción trasera, el fabricante de automóviles tuvo que utilizar una línea de producción separada de la que utilizó para el 911. Después de algunas conversaciones con los especialistas de Toyota, el pequeño fabricante alemán de coches deportivos comprendió que necesitaba un vehículo que pudiera compartir algunos de sus elementos básicos con el 911 y venderlo con buenos beneficios. Ese fue el Boxster, un vehículo diseñado para parecerse al glorioso 550 Spyder y al roadster que impulsó las ventas del fabricante de automóviles. Era más asequible que el 911 y podía ofrecer una experiencia de conducción similar.

En la parte delantera, cualquier aficionado podía apreciar los faros delanteros con un look inspirado en el 911 (generación 996). Eran redondeados en los laterales superiores y presentaban intermitentes horizontales en su parte inferior. Porsche instaló un paragolpes de plástico envolvente que presentaba un par de tomas de aire en la parte inferior, en el faldón. Al no haber motor en la parte delantera, como en el 968, el coche tenía un morro bajo y un maletero delantero bajo el capó que lucía el emblema de Porsche.

Porsche ofreció el Boxster exclusivamente como un vehículo descapotable. Sus formas redondeadas en la parte delantera recordaban al 911. Además, incluso contaba con un depósito de combustible montado en la parte delantera con un tapón de llenado de combustible en el guardabarros derecho. En cuanto a los laterales, el roadster tenía un parabrisas inclinado con gruesos pilares A. Detrás del habitáculo, el fabricante de automóviles instaló un par de arcos de seguridad detrás de cada asiento. Como el coche tenía el motor situado detrás del habitáculo, el fabricante de automóviles tuvo que instalar tomas de aire en los laterales, entre las puertas curvadas y los pasos de rueda traseros, en los paneles laterales. Por último, en la parte trasera, el capó del motor inclinado hacia abajo era curvado y la tercera luz de freno lucía en la parte superior. En la parte inferior, estaba flanqueada por los pilotos traseros montados en las esquinas. Debajo del parachoques trasero de plástico envolvente, Porsche instaló un único escape en el medio, adornado por una punta de forma ovalada.

En el interior, el equipo de diseño se inspiró en el 911 y ofreció el Boxster equipado de serie con asientos elevados. Incluso el salpicadero se parecía al hermano más famoso del coche, con el tacómetro en el centro del panel de instrumentos y flanqueado por el velocímetro a la izquierda y algunos otros indicadores en el dial derecho. La consola central albergaba los controles de la climatización y el sistema de sonido. Como opción, los clientes podían conseguir una unidad de infoentretenimiento con navegador por satélite y estéreo con CD.

Detrás del habitáculo, el fabricante de automóviles instaló un motor bóxer de seis cilindros refrigerado por agua con una cilindrada de 2,5 litros asociado a una caja de cambios manual de cinco marchas. A partir de 1999, Porsche añadió un motor de 2,7 litros que alcanzaba los 220 CV (217 hp), que permitía al coche pasar de cero a 100 km/h (0-62 mph) en 6,6 segundos. Como opción, ambas versiones podían combinarse con una caja de cambios automática de cinco marchas y un mando manual.