1996 TOYOTA Prado / Meru 2.7L 5MT AWD (150 HP)

La Land Cruiser Prado del 1996 era una delle migliori auto 4WD intermedie sul mercato. Offriva comfort e resistenza, oltre a grandi capacità fuoristrada.

In passato, non c'erano molte scelte. Si trattava di un robusto 4×4 con il suo telaio da scuotimento delle ossa o di un'auto comoda su strada. Non c'erano vie di mezzo. Ma Toyota ha mostrato i muscoli con la Land Cruiser Prado, un'auto con sospensioni anteriori indipendenti e una trasmissione a gamma ridotta.

Il design ingombrante del veicolo era dominato da superfici piatte e grandi con appena qualche curva. Una fascia anteriore alta, larga e piatta con una piccola griglia sopra un grande paraurti di plastica era tutto ciò che le altre persone avrebbero visto nello specchietto retrovisore all'interno delle loro auto. Di lato, gli archi svasati e le strisce di plastica cercavano con tutte le loro forze di far sembrare quel camion un'auto. Nella parte posteriore, il Land Cruiser Prado presentava una ruota di scorta montata sul portellone posteriore.

All'interno, il Prado era disponibile con un massimo di 8 posti nella versione a 5 porte. C'era molto spazio per passeggeri di qualsiasi taglia. Sulla consolle centrale, il Prado era dotato di aria condizionata e stereo. Sulla consolle centrale, la leva del cambio e la leva del cambio erano accompagnate dal freno a mano. L'interruttore per il bloccaggio del differenziale posteriore era situato accanto al piantone dello sterzo.

Per la trasmissione, il Land Cruiser Prado era disponibile con una scelta di motori diesel e benzina. In alcuni mercati, era offerto con un 2,7 litri quattro cilindri o 3,0 litri V6 benzina. In altri, era offerto solo con un 3,0 litri turbo diesel con quattro cilindri. La trasmissione standard, a parte il livello di allestimento VX, era un manuale a 5 marce, mentre era disponibile un automatico a 4 marce, o di serie sul VX.