1997 DAEWOO Leganza 1.8L 5MT FWD (105 HP)

Quando la Jaguar rifiutò la concept car Kensington realizzata da Giugiaro, la Daewoo intervenne, si appropriò del progetto e lo trasformò nella Leganza, la loro auto di lusso di medie dimensioni.

La casa automobilistica coreana era ansiosa di sbarazzarsi delle vecchie piattaforme GM, ma non ci è riuscita prima di averne sviluppata una propria. È riuscita a costruirne una con sospensioni indipendenti in tutti gli angoli e motori montati trasversalmente nella parte anteriore, con trazione anteriore. Ma poiché la Kensington era più lunga della Leganza, il prodotto finale non era così sbalorditivo come la concept car italiana.

Tuttavia, la Leganza aveva un aspetto migliore di qualsiasi altra Daewoo e persino di molte altre berline di medie dimensioni sul mercato. Tuttavia, non aveva un famoso badge sul cofano per aiutarla a vendere di più. I suoi fari arrotondati e le linee curve facevano parte dell'era del bio-design, che era la tendenza principale della metà degli anni '90. Nella parte posteriore, la Daewoo installò fanali posteriori arrotondati che fiancheggiavano l'apertura del cofano del bagagliaio. La casa automobilistica coreana aggiunse alcuni accenti cromati sulla griglia anteriore in tre parti e sul bagagliaio per rendere l'auto di lusso.

All'interno, Daewoo ha cercato di offrire i migliori materiali disponibili e di mantenere comunque l'auto entro un budget limitato. La SX base presentava rivestimenti in tessuto, mentre la versione full optional, denominata CDX, sfoggiava interni rivestiti in pelle e finiture in legno di plastica sul cruscotto, sulla console centrale e sui pannelli delle portiere. I sedili anteriori a secchiello erano ampi e comodi, mentre i sedili posteriori fornivano abbastanza comfort per due adulti.

Sotto il cofano, la Daewoo ha installato una scelta di due motori a benzina sviluppati dalla GM. Li ha abbinati a un cambio manuale a cinque marce o a un automatico a quattro marce.