1991 DAEWOO Tico 0.8

La Daewoo aveva bisogno di un veicolo entry-level e ne aveva bisogno in fretta, così si rivolse alla Suzuki, che le vendette i diritti per la terza generazione della Alto.

La Alto è stata progettata dalla Suzuki per il segmento kei-car e costruita solo con motori da 0,66 litri per il mercato giapponese. Per la Daewoo, che non sapeva come progettare un'auto da zero, era la soluzione migliore. La casa automobilistica coreana aveva bisogno di un veicolo economico da vendere sui mercati emergenti, soprattutto nel continente dell'Europa orientale, negli ex paesi comunisti. Stranamente, l'auto ha avuto molto successo in Sud America e soprattutto in Perù.

Dall'esterno, la Tico sembrava leggermente diversa dalla Alto, con la differenza principale nei fari più piccoli. Il pannello anteriore presentava una sottile apertura per raffreddare il motore. Il paraurti anteriore avvolgente in plastica sfoggiava gli indicatori di direzione, mentre le luci fisse erano incluse nei fari. A seconda del livello di allestimento, la Tico presentava strisce di gomma sui lati per evitare graffi nel parcheggio, soprattutto con i carrelli della spesa. La Daewoo ebbe la ridicola idea di installare un'ala al centro del portellone posteriore. Serviva più come tavolino da caffè per i tassisti.

All'interno, l'auto era abbastanza spaziosa per quattro adulti, dato che nessuno dei due superava l'altezza media europea. Il bagagliaio era abbastanza grande da contenere un lunchbox e una tazza da caffè XXL. Per il cruscotto, Daewoo ha utilizzato la stessa parte dell'Alto, con un pannello montato in basso e un piccolo quadro strumenti rettangolare posizionato di fronte al conducente.

Il motore è stato sviluppato insieme da Daewoo e Suzuki. Era un tre cilindri in linea da 0,8 litri che poteva fornire appena 48 CV, sufficienti per il veicolo da 680 kg (1500 libbre).