1991 DAEWOO Tico 0.8

Daewoo necesitaba un vehículo de nivel básico, y lo necesitaba rápido, por lo que dirigió sus ojos a Suzuki, que le vendió los derechos de la tercera generación del Alto.

El Alto fue diseñado por Suzuki para el segmento de los kei-car y lo fabricó únicamente con motores de 0,66 litros para el mercado japonés. Para Daewoo, que no sabía cómo diseñar un coche desde cero, era la mejor solución. El fabricante de automóviles coreano necesitaba un vehículo barato para venderlo en los mercados emergentes, especialmente en el continente europeo del Este, en los antiguos países comunistas. Curiosamente, el coche tuvo un gran éxito en Sudamérica y, especialmente, en Perú.

Desde el exterior, el Tico se veía ligeramente diferente al Alto, con la principal diferencia en los faros delanteros más pequeños. Su panel frontal presentaba una abertura delgada para enfriar el motor. El parachoques delantero de plástico envolvente lucía los intermitentes, mientras que las luces fijas estaban incluidas en los faros delanteros. Dependiendo del nivel de equipamiento, el Tico presentaba tiras de goma en los laterales para evitar rayones en el estacionamiento, especialmente con los carritos de compras. Daewoo tuvo la ridícula idea de instalar un alerón en el medio del portón trasero. Sirvió más como una mesa de café para los taxistas.

En el interior, el coche era bastante espacioso para cuatro adultos, ya que ninguno de ellos superaba la altura media europea. Su maletero era lo suficientemente grande como para que cupieran una fiambrera y una taza de café XXL. Para el salpicadero, Daewoo utilizó la misma pieza que el Alto, con un panel bajo y un pequeño cuadro de instrumentos rectangular situado delante del conductor.

El motor fue desarrollado conjuntamente por Daewoo y Suzuki. Se trataba de un motor de tres cilindros en línea de 0,8 litros que podía proporcionar tan solo 48 CV, suficientes para un vehículo de 680 kg (1500 lbs).