2000 DAEWOO Tacuma/Rezzo 2.0L 5MT FWD (127 HP)

Con l'aumento della domanda nel segmento dei monovolume compatti, Daewoo ha tentato la fortuna e ha lavorato duramente per sviluppare un veicolo adatto a ogni famiglia a un prezzo ragionevole.

Ma Daewoo non ha lavorato da sola al progetto. Ha assunto Pininfarina per il design esterno e Porsche per le sospensioni. Mentre gli italiani avevano più libertà di disegnare l'auto, quest'ultima era limitata alla piattaforma della Nubira.

Lanciata alla fine dell'era del bio-design, la Tacuma mostrava solo linee e superfici arrotondate lungo la sua forma a uovo con un muso nella carrozzeria anteriore. La sua griglia cromata sembrava persa da un'altra auto e ripresa dalla Tacuma, ma i fari sembravano essere esattamente dove avrebbero dovuto essere. Le linee curve e ascendenti dai suoi lati rendevano il veicolo dinamico, mentre il portellone posteriore arcuato creava l'illusione di un veicolo più piccolo. Tuttavia, la Tacuma/Rezzo non era una grande auto.

All'interno, Daewoo è riuscita a creare un abitacolo eccellente per una famiglia con bambini piccoli. La casa automobilistica ha offerto molti spazi di stivaggio, uno schermo montato sul tetto per un videogioco e abbastanza spazio nel bagagliaio. Una caratteristica entusiasmante ma dubbiamente utile è stato il sedile del conducente girevole.

Sotto la carrozzeria disegnata da Pininfarina, Daewoo ha installato sospensioni indipendenti in tutti gli angoli. Porsche ha irrigidito le impostazioni di bobine/ammortizzatori per aumentare la maneggevolezza dell'auto. Daewoo ha offerto la Tacuma/Rezzo con un motore a benzina da 1,8 litri o da 2,0 litri, entrambi abbinati a un cambio manuale a cinque marce. Per mercati specifici, la casa automobilistica coreana ha installato un'unità da 1,6 litri.