2000 PONTIAC Firebird 5.7L V8 4AT (315 HP)

Nel 2000, Pontiac ha lanciato l'ultimo sequel della sua Firebird e, anche se non era un veicolo nuovo, è stato un importante aggiornamento. Ma questo non ha salvato la targa.

Sebbene fosse ancora un'auto competitiva sul mercato, fu messa in ombra dalla sorella Camaro. Era considerata un'auto sportiva e, sebbene non avesse le stesse prestazioni di una Corvette, aveva un prezzo inferiore. Il suo principale concorrente esterno alla GM era la Mustang. A differenza della contendente dell'ovale blu, la Pontiac si vantava dei suoi fari a scomparsa, anche se erano obsoleti da quasi due decenni.

Per l'ultimo restyling, la casa automobilistica ha installato un cofano rivisto con due rigonfiamenti che si aprivano nella parte anteriore con un paio di prese d'aria a forma di narici. Inoltre, ha rimosso le prese d'aria di scarico, e ciò ha portato a un migliore flusso d'aria nel vano motore e in particolare al filtro dell'aria installato sulla parte superiore del motore. Un altro importante miglioramento è stato il paraurti a V, che incorporava un paio di fendinebbia montati più vicino al centro dell'auto, non sui lati esterni. Ultimo ma non meno importante, i fari presentavano due lampade su ciascun lato invece di una come sul resto delle Firebird. Un set di specchietti retrovisori profilati aerodinamicamente e un'ala sul bagagliaio completavano l'aspetto aggressivo dell'auto.

La Firebird era dotata di sedili a guscio con rinforzi alti che sostenevano i passeggeri durante le manovre in curva. Ma, proprio come la versione non rinnovata, non offriva abbastanza spazio per i passeggeri posteriori. Tuttavia, Pontiac insistette per installare una panca nella parte posteriore, che si rivelò molto utile per una borsa sportiva o uno zaino.

Sotto il cofano, la Pontiac installò un motore V6 da 3,8 litri per coloro che non erano particolarmente interessati alle prestazioni, mentre a chi era ansioso di accelerare su una pista di accelerazione fu concesso un propulsore V8.