Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
Nel 2000, Pontiac presentò una versione rinnovata della sua gamma di piccole dimensioni Sunfire, continuando la sua lotta contro i veicoli sportivi compatti importati.…
Nel 2000, Pontiac presentò una versione rinnovata della sua gamma di piccole dimensioni Sunfire, continuando la sua lotta contro i veicoli sportivi compatti importati.
Mentre Pontiac era nota per alcuni modelli sportivi, come la Firebird o la GTO, la Sunfire doveva ancora farsi un nome. Dopo aver sostituito la Sunbird con la Sunfire, la coupé di piccole dimensioni adottò anche un aspetto più elegante e la versione rinnovata andò ancora oltre, aggiungendo alcuni spunti dai suoi fratelli maggiori. Sfortunatamente per Pontiac, il suo principale concorrente era la sorella, la coupé Chevrolet Cavalier, che fu venduta in volumi cinque volte superiori rispetto alla Sunfire.
La fascia anteriore dell'auto ricevette un grembiule inferiore che ricordava quello installato sulla Firebird, con una sezione inferiore a forma di V divisa in tre aree da listelli obliqui. A seconda della versione, la piccola coupé presentava due prese d'aria nella sezione superiore del paraurti che aiutavano a raffreddare il motore. Tuttavia, i suoi fari non erano esattamente moderni, sfoggiando una forma rettangolare e appoggiati al cofano. Dal suo profilo, il profilo posteriore della cabina era terminato da un ponte corto e inclinato verso il basso. Un'ala era disponibile come optional.
All'interno, la coupé economica era dotata di materiali plastici economici sul cruscotto, ma il design generale era buono. I sedili anteriori a secchiello inclinabili in avanti erano rinforzati per un certo supporto laterale e il quadro strumenti era dotato di quadranti facili da leggere per tachimetro, contagiri, livello carburante e temperatura del liquido di raffreddamento. Nella parte posteriore, la casa automobilistica offriva spazio per due, ma con uno spazio minimo per la testa e per le gambe.
Sotto il cofano, Pontiac ha installato una scelta di motori tratti dal magazzino ricambi della GM. Il cambio manuale a cinque marce era di serie su tutta la gamma, mentre un cambio automatico a quattro marce era disponibile a un costo aggiuntivo.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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