2001 ACURA NSX-T 3.0L V6 4AT (252 HP)

Nel 2001, l'Acura ha rivisitato la gamma NSX, dando un ultimo impulso alla conclusione della sua carriera di successo iniziata nel 1991 per entrambe le versioni: coupé e targa.

Sebbene fosse stata progettata come un'auto sportiva sperimentale (New Sportscar eXperimental), la NSX-T aveva un tetto completamente rimovibile. A differenza di altre coupé, come la Pontiac Trans Am T-Top, l'auto sportiva giapponese non aveva una barra fissa che rimaneva in posizione dopo aver rimosso i pannelli superiori.

Nella parte anteriore, Acura ha sostituito i fari alogeni a scomparsa con unità HID fisse che portavano più luce sulla strada ed erano più sicure per i pedoni. Un paraurti anteriore riprogettato includeva un nuovo spoiler inferiore che riduceva la resistenza e la portanza. Acura ha installato nuovi fanali posteriori e uno spoiler riprogettato sul retro e ha integrato un diffusore nel paraurti.

All'interno, Acura ha mantenuto lo stesso interno con sedili sportivi a guscio e rivestimenti in pelle. Per la versione con cambio automatico, la NSX-T presentava i paddle-shifter dietro il volante.

Circolavano voci su una NSX con motore V-8 che non si sono mai realizzate, e il modello del 2001 ha mantenuto il vecchio ma moderno motore V-6 da 3,2 litri per la versione manuale e un V-6 da 3,0 litri per il cambio automatico a quattro velocità. Anche la Honda ha lavorato sul telaio e ha aumentato la rigidità delle molle anteriori del 30 percento. I cerchi in lega leggera da 17" erano più larghi e la casa automobilistica poteva mettere più gomma sulla strada. Quindi, anche dopo dieci anni sul mercato, la NSX e la sua NSX-T sono rimaste altamente competitive.