2002 Porsche Boxster 2.7L 5AT RWD (228 HP)

Nel 2002, Porsche ha rinnovato la prima generazione della Boxster, nota come 986, migliorando gli esterni della vettura, potenziando le dotazioni standard degli interni e dotandola di motori più potenti.

Combinando le parole boxer (tipo di motore) e roadster (tipo di carrozzeria), Porsche ha estratto la targa Boxster per il suo veicolo più conveniente della gamma. Quando il produttore tedesco di auto sportive ha presentato il veicolo alla fine del 1996, ha polarizzato il mercato. Tuttavia, ha presto dimostrato che la decisione di Porsche di creare un modello del genere, ispirato alla 550 Spyder del 1953, era cruciale per la sopravvivenza del marchio. Quindi, il veicolo scoperto a motore centrale ha mostrato le sue capacità. Grazie alla distribuzione bilanciata del peso, era agile. Inoltre, la versione S presentava un motore da 3,2 litri e rendeva l'auto ancora più capace in pista. Era anche un'eccellente compagna quotidiana, soprattutto se abbinata al cambio automatico a cinque velocità e al cambio manuale. Ma sei anni dopo, l'auto aveva bisogno di un aggiornamento per mantenere alte le vendite e la casa automobilistica felice.

Nel 2002, Porsche ha ridisegnato la gamma Boxster. Alcune delle modifiche sono state significative, come la fascia anteriore. Lì, la casa automobilistica ha installato nuovi fari con lenti trasparenti. Sono stati ripresi dal modello Porsche 911 (996), e lo stesso vale per il cofano e i parafanghi anteriori. Lo spoiler, d'altro canto, era specifico per la Boxster e presentava una coppia di prese d'aria laterali con due lamelle orizzontali che alimentavano aria ai freni anteriori per raffreddarli.

Dal suo profilo, un appassionato di Porsche poteva notare che l'auto aveva le stesse portiere della 911 (996), ma la sua forma complessiva era completamente diversa. Il suo parabrezza inclinato fungeva anche da protezione durante un incidente con ribaltamento. Dietro i sedili, la casa automobilistica includeva anche un paio di archi di sicurezza che proteggevano gli occupanti. Porsche aggiornò anche l'aspetto delle prese d'aria posizionate sulle portiere posteriori. Quelle nuove erano in tinta con la carrozzeria e presentavano quattro listelli orizzontali. Anche se la Boxster aveva il motore posizionato al centro, la casa automobilistica installò un ponte posteriore più lungo e inclinato, che copriva il bagagliaio posteriore. C'era anche un altro frunk, anche se il termine doveva ancora essere inventato.

Un aggiornamento significativo per la Boxster del 2002 fu il nuovo tetto retrattile in tela. A differenza del modello del 1996, quello rinnovato presentava un lunotto posteriore in vetro anziché in plastica. Inoltre, Porsche riprogettò il sistema in modo che l'area posteriore inclinata potesse deviare più aria verso lo spoiler posizionato nella parte posteriore del ponte. All'interno, i clienti potevano trovare un accogliente abitacolo a due posti. A seconda della versione e degli optional, l'auto era dotata di rivestimenti in tessuto o pelle, ma tutte le versioni erano dotate di sedili sportivi. Davanti al guidatore c'era lo stesso pannello strumenti con quadranti neri e lancette rosse dove il contagiri era al centro della scena.

Tuttavia, gli aggiornamenti più significativi sono stati notati sotto la carrozzeria dell'auto. Porsche ha eliminato il motore flat-six da 2,5 litri offerto nel modello del 1996 e la versione da 2,7 litri è diventata l'unica opzione per la Boxster. Era abbinata allo stesso cambio manuale a cinque marce di serie, mentre un automatico a cinque marce con override manuale (Tiptronic) era disponibile come optional.