2002 Porsche Boxster 2.7L 5AT RWD (228 HP)

Porsche a rafraîchi la première génération du Boxster, connue sous le nom de 986, en 2002, en améliorant l'extérieur de la voiture, en améliorant les fonctionnalités intérieures standard et en fournissant des moteurs plus puissants.

En combinant les termes boxer (type de moteur) et roadster (type de carrosserie), Porsche a extrait le nom Boxster de son véhicule le plus abordable de la gamme. Lorsque le constructeur allemand de voitures de sport a dévoilé le véhicule à la fin de 1996, il a polarisé le marché. Cependant, il a rapidement prouvé que la décision de Porsche de créer un tel modèle, inspiré de la 550 Spyder de 1953, était cruciale pour la survie de la marque. Le véhicule à toit ouvert et à moteur central a ensuite montré ses capacités. Grâce à la répartition équilibrée du poids, il était agile. De plus, la version S était équipée d'un moteur de 3,2 litres et rendait la voiture encore plus performante sur circuit. C'était également un excellent compagnon au quotidien, surtout lorsqu'il était associé à la boîte automatique à cinq rapports et à la commande manuelle. Mais six ans plus tard, la voiture avait besoin d'une mise à jour pour maintenir les ventes à un niveau élevé et satisfaire le constructeur automobile.

En 2002, Porsche a redessiné la gamme Boxster. Certains changements ont été importants, comme la face avant. Le constructeur a installé de nouveaux phares avec des lentilles transparentes. Ils ont été repris du modèle Porsche 911 (996), tout comme le capot et les ailes avant. Le spoiler, en revanche, était spécifique au Boxster et comportait une paire d'écopes latérales avec deux lamelles horizontales qui alimentaient en air les freins avant pour les refroidir.

De profil, un amateur de Porsche pouvait remarquer que la voiture arborait les mêmes portes que la 911 (996), mais sa forme générale était complètement différente. Son pare-brise incliné servait également de protection en cas de retournement. Derrière les sièges, le constructeur automobile a également inclus une paire d'arceaux de sécurité qui protégeaient les occupants. Porsche a également mis à jour l'apparence des prises d'air placées sur les portes arrière. Les nouvelles sont de la couleur de la carrosserie et comportent quatre lamelles horizontales. Même si le Boxster avait le moteur placé au milieu, le constructeur automobile a installé un coffre arrière plus long et incliné, qui couvrait le coffre arrière. Il y avait également un autre frunk, même si le terme n'avait pas encore été inventé.

Le Boxster 2002 bénéficie d'une amélioration significative : le nouveau toit rétractable en toile. Contrairement au modèle 1996, le nouveau modèle est doté d'une lunette arrière en verre au lieu d'une lunette en plastique. De plus, Porsche a repensé le système de manière à ce que la partie arrière inclinée puisse dévier davantage d'air vers le spoiler placé à l'arrière du toit. À l'intérieur, les clients peuvent trouver un habitacle confortable à deux places. Selon la finition et les options, la voiture est équipée d'une sellerie en tissu ou en cuir, mais toutes les versions sont équipées de sièges sport. Devant le conducteur se trouve le même tableau de bord avec des cadrans noirs et des aiguilles rouges où le compte-tours occupe le devant de la scène.

Cependant, les améliorations les plus significatives ont été remarquées sous la carrosserie de la voiture. Porsche a abandonné le moteur 6 cylindres à plat de 2,5 litres proposé dans l'année modèle 1996, et la version 2,7 litres est devenue la seule option pour le Boxster. Il était associé à la même boîte manuelle à cinq vitesses de série, tandis qu'une boîte automatique à cinq vitesses avec commande manuelle (Tiptronic) était disponible en option.