2003 SCION xB 1.5L VVTi 5MT (108 HP)

Quando Toyota ha provato a lanciare un popolare sotto-marchio negli Stati Uniti, ha creato la Scion, che avrebbe dovuto non solo essere più conveniente, ma anche avere un aspetto diverso. La xB è stata tra i suoi primi prodotti.

Toyota non voleva rischiare troppo con la Scion e si limitò a ribattezzare alcune delle auto vendute nel suo mercato interno e a spostare il volante a sinistra. Così, la Toyota bB, che era già in vendita dal 2000, divenne la Scion xB. Era un veicolo dedicato a coloro che non potevano permettersi un veicolo spazioso e affidabile.

Era facile riconoscere la forma da auto di classe kei della xB. La sua parte anteriore corta era seguita da una serra alta estesa sul retro in un design cubico specifico di quella categoria di veicoli giapponesi. Ma era più grande e questo portava a finestrini più grandi tutt'intorno. Inoltre, aveva una terza fila di finestrini dietro le porte posteriori. Sul retro, il portellone posteriore verticale sembrava più quello usato per i veicoli utilitari. E tuttavia, era un'auto decente con un insolito design cubista.

All'interno, i sedili montati in alto conducevano a una cabina spaziosa che poteva ospitare cinque passeggeri adulti. Il cruscotto era insolito, con un grande tachimetro in alto, non davanti al volante, posizionato accanto a un piccolo pannello che mostrava alcune spie di avvertimento e il livello del carburante. Poiché Toyota aveva creato il piccolo MPV per adolescenti, aggiunse sedili posteriori ripiegabili che potevano convertire la cabina in un lodge su ruote ad hoc.

Sotto il cofano, Toyota ha installato una scelta di due motori abbinati a un cambio manuale a cinque marce o a un automatico a quattro marce. La potenza andava alle ruote anteriori e l'efficienza nei consumi era il fattore più importante. Velocità e prestazioni non erano una priorità assoluta.